sexta-feira, 13 de setembro de 2019

Veículo de patrulha de longo alcance


Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Academia de Força de Defesa Australiana
Um veículo de patrulha de longo alcance em exibição na Academia de Força de Defesa Australiana
TipoVeículo de Operações Especiais
Lugar de origemAustrália
Histórico de serviço
Em serviçoFinal da década de 1980 - atual
Usado porRegimento Especial de Serviços Aéreos
1º Regimento de Comando
Guerras
Especificações
Massa4840kg
Equipe técnica3


Armamento principal
Metralhadora M2 Browning ou lançador de granadas Mk 19

Armamento secundário
Metralhadora MAG 58
MotorIsuzu turbo diesel
90kw
Potência / peso3000rpm e 253 Nm de torque a 2500 rpm

Faixa operacional
1600km
Rapidez59 mph

Sistema de direção
Direção ass

Design editar ]

Os primeiros veículos de patrulha de longo alcance do SASR foram modificados Land Rovers Série II . Eles foram desenvolvidos no início dos anos 70 e usados ​​em exercícios no norte da Austrália Ocidental a partir de 1973. [1] [2]
O LRPV foi desenvolvido a partir da variante de tração nas seis rodas do projeto Land Rover Perentie do exército australiano no final dos anos 80. [3] O projeto foi projetado para ser usado pelo SASR para patrulhar regiões remotas da Austrália. [4] O LRPV é mecanicamente simples e relativamente fácil de manter em campo. [5] Tem uma equipe de três. [6]
O LRPV é equipado com um suporte de anel central, que pode ser equipado com uma metralhadora pesada M2 Browning ou um lançador de granadas Mk 19 automático (AGL). [3]
Uma metralhadora MAG 58 também é comumente montada na frente do banco do passageiro (à esquerda). [3] Além disso, os LRPVs também podem transportar uma moto Suzuki DRZ 250cc na porta traseira para serem usadas para fins de reconhecimento. [4]

História do serviço editar ]

Um LRPV em exposição no Australian War Memorial . Este veículo atingiu uma mina enquanto estava no Afeganistão.
O LRPV foi enviado ao Kuwait em 1998 para a Operação Desert Thunder , e viu o combate pela primeira vez como parte da contribuição australiana para a Guerra no Afeganistão , a Operação Slipper e, mais tarde, no Iraque, na Operação Falconer .
O Esquadrão 1 do SASR chegou ao Afeganistão em novembro de 2001 e rapidamente enviou patrulhas montadas no LRPV a centenas de quilômetros de sua base em Camp Rhino . [7] Em sua história das primeiras operações do SASR no Afeganistão, o jornalista Ian McPhedran escreveu que os "LRPVs projetados na Austrália se mostrariam ideais no ambiente hostil do Afeganistão, pois poderiam permanecer em patrulha por semanas a fio sem precisar voltar à base. " [8]
Em 16 de fevereiro de 2002, o sargento Andrew Russell da SASR foi morto quando o LRPV em que viajava atingiu uma mina durante uma operação no vale do Helmand . Esta foi a primeira fatalidade australiana da guerra, e Russell foi o primeiro membro do SASR a ser morto em ação desde a Guerra do Vietnã . Os outros dois membros da tripulação do veículo ficaram feridos neste incidente e o LRPV foi destruído. [9] Como resultado desse incidente, todos os LRPVs restantes foram equipados com um "Kit de aprimoramento de sobrevivência", que incluía placas de blindagem sob o veículo e assentos absorventes de choque. [3]
Patrulha LRPV no Afeganistão em outubro de 2009.
Em 2003, o 1 Esquadrão da SASR foi uma das primeiras unidades de forças especiais a entrar no Iraque na invasão , entrando na Jordânia , consistindo em duas tropas com LRPVs cruzando a fronteira que entra no deserto ocidental e uma terceira tropa com LRPVs inseridas por helicópteros dos EUA sobre invasão . a fronteira. [10] [11] O oeste do Iraque foi dividido em áreas a patrulhar entre o 5º Grupo de Forças Especiais dos EUA , o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido e o SASR. O SASR foi equipado com sistemas de defesa aérea portáteis FIM-92 Stinger Man. [12]As duas tropas que cruzaram a fronteira realizaram um dos primeiros combates da guerra e a terceira tropa inserida por helicóptero foi por vários dias o elemento de coalizão mais próximo de Bagdá. [11] O SASR também usou o segundo veículo do Regimento de Comando designado Veículo de Reconhecimento de Vigilância (SRV) para complementar as patrulhas do LRPV. O SRV é um Land Rover Perentie 4x4 equipado com o mesmo anel que o LRPV na traseira para permitir a instalação de uma metralhadora M2 Browning ou de um lançador de granadas Mk 19 . Ele também possui um suporte de arma do banco dianteiro do lado do passageiro para a metralhadora MAG 58 . [13]
O LRPV foi mais tarde na campanha do Afeganistão, depois da Austrália voltou em 2006, patrulhar regularmente com a SRV, o australiano fez Bushmaster veículo blindado, bem como Polaris seis rodas veículos todo-o-terreno , que podem ser equipados com um MAG 58 metralhadora, e carregue um rifle M3 Carl Gustav sem recuo.
A Coalition Special Operations usa veículos com o mais recente casco de veículo protegido por armadura há muitos anos, desde 2003 o Serviço Aéreo Especial do Reino Unido usa o Supacat HMT 400 no Afeganistão e o mesmo veículo entrou em serviço com o 1º destacamento operacional das Forças Especiais dos EUA - Delta no Afeganistão em 2004. [14]
Em 2008, o Bushmaster se tornou o principal veículo de combate preferido em relação ao LRPV. [15]
Em agosto de 2008, a Austrália encomendou 31 dos mais recentes veículos Supacat HMT, o Extenda configurável entre 4x4 e 6x6, nomeado "Nary" para uso no Afeganistão para substituir os LRPVs por um custo de US $ 80 milhões. [16] O projeto de introdução desses veículos em serviço foi adiado em três anos devido a problemas na integração de diferentes sistemas nos veículos, mas eles atingiram sua 'capacidade operacional final' em 28 de junho de 2012. [17] Vários veículos Nary foram implantados no Afeganistão. . [16]
Após a retirada do SASR do Afeganistão em 2013, o LRPV e o SRV foram redistribuídos para os comandos do  e 2º Regimento de Comando .

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