Sd.Kfz. 251

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Sd.Kfz. 251
Sd.Kfz. 251/1 Ausf. Um carro blindado. Unter den Linden, Berlim, 1 de janeiro de 1940
Tipo	Veículo blindado de transporte de pessoal de meia pista
Lugar de origem	Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço	1939-1995
Usado por	Alemanha nazista Reino da Romênia Reino da Hungria República Social Italiana Estado Independente da Croácia Exército da Checoslováquia Exército Popular Iugoslavo
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Hanomag
Fabricante	Hanomag , Adlerwerk, Horch , Škoda , Borgward
No.  construído	Approx. 15,252
Specifications
Mass	7.81 tonnes (8.61 short tons)
Length	5.80 m (19 ft)
Width	2.10 m (6 ft 10 in)
Height	1.75 m (5 ft 9 in)
Crew	2 + 10 passengers
Armor	6-14.5 mm (0.24-0.57 in)
Main armament	MG 34 or MG 42
Secondary armament	MG 34 or MG 42
Engine	one Maybach HL42 6-cylinder petrol engine 100 PS (99 hp, 74 kW)
Power/weight	12.8 hp/tonne
Suspension	Overlapping torsion bar (track) Leaf spring (wheels)
Operational range	300 km (186 mi)
Speed	52.5 km/h (32.5 mph)

O Sd.Kfz. A meia pista 251 ( Sonderkraftfahrzeug 251 ) era um veículo de combate blindado alemão da Segunda Guerra Mundial , projetado pela empresa Hanomag , baseado em seu Sd.Kfz anterior e desarmado . 11 veículo. O Sd.Kfz. O 251 foi projetado para transportar o Panzergrenadier ( infantaria mecanizada alemã ) para a batalha. Sd.Kfz. Os 251s foram os meios-meios alemães da guerra mais amplamente produzidos, com pelo menos 15.252 veículos e variantes produzidos por sete fabricantes. Algumas fontes afirmam que o Sd.Kfz. 251 foi comumente referido como " Hanomags"por soldados alemães e aliados após o fabricante do veículo; ^[1] isso foi questionado e pode ter sido apenas um rótulo do pós-guerra. ^[2] [3] Oficiais alemães se referiram a eles como SPW (Schützenpanzerwagen, ou infantaria blindada) veículo) em suas ordens e memórias diárias.

Design [ editar ]

Houve quatro modificações principais no modelo (Ausführung A a D), que formaram a base de pelo menos 22 variantes. ^[1] A idéia inicial era de um veículo que pudesse ser usado para transportar um único esquadrão de 10 panzergrenadiers para o campo de batalha, protegido do fogo inimigo de armas pequenas e com alguma proteção contra o fogo de artilharia. Além disso, a montagem padrão de pelo menos uma metralhadora MG 34 ou MG 42 permitiu ao veículo fornecer fogo supressor para o esquadrão de fuzis, enquanto eles desmontavam e em combate.

As placas de blindagem foram projetadas para fornecer proteção contra balas de espingarda / metralhadora padrão (como a bala Mauser de 7,92 × 57 mm ). As placas voltadas para a frente tinham 14,5 mm de espessura; as laterais eram chapas de 8 mm de espessura em forma de V, inclinadas em ângulo. Esse nível de armadura fornecia proteção contra rifle AP normal (sem tungstênio), o que poderia perfurar cerca de 8 mm de armadura vertical.

Aspectos positivos do topo aberto incluíram maior consciência situacional e saída mais rápida da infantaria, bem como a capacidade de lançar granadas e disparar sobre o topo do compartimento de combate, conforme necessário, permanecendo sob boa cobertura horizontal . A desvantagem, como em todos os veículos blindados da época, era uma grande vulnerabilidade a todos os tipos de incêndios ; isso incluía o fogo indireto de morteiros e artilharia de campo , bem como o disparo de armas pequenas de posições mais altas, granadas de mão com lança , coquetéis molotov e ataque de aeronaves inimigas.

Os dois primeiros modelos (ausf A e B) foram produzidos em pequenos números a partir de 1939. Os modelos Ausf A e B podem ser identificados pela estrutura da armadura do nariz, que compreendia dois painéis de armadura trapezoidal - o menor dos quais tinha uma ventilação de arrefecimento do motor . O modelo B, que começou a produção em 1940, eliminou as fendas de visão lateral do compartimento de combate. O modelo C, que iniciou a produção em meados de 1942, apresentava uma placa blindada dianteira simplificada em formato hexagonal para o motor. Os modelos A a C tinham portas traseiras salientes. O modelo C teve uma grande produção, mas era bastante complexo de construir, envolvendo muitas chapas angulares. Desde o início de 1943, o modelo D foi desenvolvido com o objetivo de reduzir pela metade o número de chapas angulares, simplificando o design e acelerando a produção.

A versão padrão do transportador de pessoal era equipada com uma metralhadora MG 34 ou MG 42 de 7,92 mm montada na frente do compartimento aberto, acima e atrás do motorista. Uma segunda metralhadora pode ser montada na parte traseira em uma montagem antiaérea.

As variantes foram produzidas para fins especializados, inclusive com canhões antiaéreos , obuses leves, canhões antitanques e morteiros ou até grandes foguetes de artilharia não guiados , bem como uma versão com uma luz de busca por infravermelho usada para detectar alvos em potencial para tanques Panther associados com detectores de infravermelho.

Um forte recurso de design do Sd.Kfz. 251 era a grande área da esteira, com o design característico de "esteira frouxa" sem rolos de retorno para a pista superior da esteira. O Sd.Kfz. 251 também possuía o sistema Schachtellaufwerk de rodas principais sobrepostas e intercaladas, comum a praticamente todas as meias-faixas alemãs do período. Isso reduziu a pressão no solo e proporcionou melhor tração, com o custo de uma complexidade muito maior na manutenção. O Sd.Kfz. O 251 também tinha direção do tanque, por meio da qual o volante normal movia as rodas dianteiras, mas após mais giro do volante, os trilhos são travados para causar giro, como em um tanque. No entanto, as rodas principais intercaladas e sobrepostas compartilhavam um grande problema com o Tiger I e o Panthertanques que também usavam essas configurações de roda de estrada - em condições de clima lamacento ou de inverno, como aqueles durante uma estação de lama ( rasputitsa ) ou nas condições de inverno, a lama e a neve acumuladas poderiam congelar-se entre as rodas da estrada, imobilizando o veículo.

Use [ editar ]

Os primeiros modelos de produção deste veículo foram emitidos para a 1ª Divisão Panzer em 1939.

Esses veículos foram projetados para permitir ao Panzergrenadier acompanhar os panzers e fornecer apoio de infantaria, conforme necessário. Na prática, nunca havia o suficiente para circular, e a maioria das unidades Panzergrenadier tinha que se contentar com caminhões para transporte. ^[4]

Em agosto de 1943, Roménia adquirido um total de 27 blindados semi-lagartas, de ambos os 251 e 250 tipos ^[5] seguido em 1944 por 251 tipo e outros tipos de carros blindados para converter duas divisões de cavalaria em divisões blindados ou mecanizadas. ^[6]

O Exército do Estado Independente da Croácia recebeu 15 Sd.Kfz. 251 na primavera de 1944 e a milícia Ustashe recebeu 12 no outono de 1944. ^[7]

Variantes [ editar ]

Sd.Kfz. 251/7 "Pionierpanzerwagen"

Sd.Kfz. 251/9 "Stummel"

Sd.Kfz. 251/1 Ausf.D capturado pelo Exército da Polônia durante a Revolta de Varsóvia em 1944

Tatra OT-810 - uma versão pós-guerra da Checoslováquia do Sd.Kfz. 251 produzido pela empresa Podpolianske strojárne Detva na Eslováquia .

Havia 23 variantes oficiais e diversas variantes não oficiais. Cada variante é identificada por um sufixo no número do modelo; no entanto, houve alguma sobreposição nos números das variantes.

• Sd.Kfz. 251/1 - Schützenpanzerwagen . Transportador de pessoal padrão.
  • Sd.Kfz. 251/1 Ausf. Um Ungepanzerte. Feito com chapas de aço simples de 5 mm em vez de armadura, para compensar os números devido à lenta produção inicial de 251. Cerca de 350 fabricados até meados de 1940.
  • 251/1 I - com interfone
  • 251/1 II - O lançador de foguetes (chamado "Stuka zu Fuß" (Walking Stuka ) ou Wurfrahmen 40 ) equipado com seis quadros montados na lateral para o lançamento de foguetes Wurfkoerper de 280 ou 320 mm .
  • Sd.Kfz. 251/1 - Equipamento de imagem por infravermelho Falke para driver e mg42, a ser usado em combinação com Sd.Kfz. 251/20 Uhu . Principalmente Ausf. Variantes D.
• Sd.Kfz. 251/2 - Schützenpanzerwagen (Granatwerfer) . Porta - argamassa de 81 mm . Carregou 66 rodadas para o GrW34. Uma placa de base também foi armazenada para que a argamassa pudesse ser descarregada e usada.
• Sd.Kfz. 251/3 - Mittlerer Kommandopanzerwagen (Funkpanzerwagen) . Veículo de comunicação, equipado com equipamento de rádio extra para uso em comando em Ausf. C e Ausf. Versões D. ^[8]
  • 251/3 I - Rádios FuG8 e FuG5
  • 251/3 II - Rádios FuG8 e FuG5
  • 251/3 III - Rádios FuG7 e FuG1 (para coordenação terra-ar)
  • 251/3 IV - Rádios FuG11 e FuG12 (com mastro telescópico de 9 m); Variante de veículo de comando ( Kommandowagen )
  • Rádio 251/3 V - FuG11
• Sd.Kfz. 251/4 - Schützenpanzerwagen for Munition und Zubehör des leIG18 . Trator de reboque, inicialmente para uso com os leichtes Infanteriegeschütz de 7,5 cm 18 . Mais tarde, foi usado para rebocar o obus de campo leve de 50 mm Pak 38 , 75 mm PaK 40 e 10,5 cm leFH 18 .
• Sd.Kfz. 251/5 - Schützenpanzerwagen für Pionierzug . Veículo de engenharia de assalto com barcos infláveis ​​armazenados nos armários de armazenamento laterais e pontes de assalto desmontáveis ​​leves armazenadas no interior devido à perda de um assento para mais espaço de armazenamento. Os primeiros veículos de comando dos pelotões da Pioneer ( Pionierzug ) foram equipados com um suporte de canhão anti-tanque Pak 36 de 37 mm .
• Sd.Kfz. 251/6 - Mittlere Funkpanzerwagen (Kommandopanzerwagen) . Versão de comando equipada com placas de mapas, máquinas de codificação e codificação e equipamento Enigma . Provavelmente feito apenas nas versões Ausf. A e Ausf. B. Substituído pelo comando SP1 251/3 IV.
• Sd.Kfz. 251/7 I - Pionierpanzerwagen . Outro veículo de engenheiro de assalto; isso tinha acessórios para carregar rampas de ponte de assalto nas laterais.
  • 251/7 II - Como acima, mas com rádio diferente.
• Sd.Kfz. 251/8 I - Krankenpanzerwagen . Ambulância blindada capaz de transportar até 8 vítimas sentadas ou 4 vítimas sentadas e 2 casos de maca.
  • 251/8 II - Como descrito acima, mas equipado com rádio FuG5 e antena com haste de 2 m. Atribuído às unidades HQ e Panzer.
• Sd.Kfz. 251/9 - Schützenpanzerwagen (7,5 cm KwK37) . Equipado com uma pistola de baixa velocidade 75 mm L / 24 , usando o mesmo suporte de pistola de pedestal empregado no StuG III . Apelidado de "Stummel" ("toco"). Em 1944, um suporte de pistola modular revisado foi introduzido para facilitar a produção que também incorporava um MG42 coaxial . Este suporte de pistola universal também foi usado para criar o Sd.Kfz. Variante 250/8 e Sd.Kfz.234 / 3.
• Sd.Kfz. 251/10 - Schützenpanzerwagen (3,7 cm PaK) . Equipado com um suporte de pistola anti-tanque Pak 36 de 37 mm . Emitido aos líderes de pelotão como veículo de apoio ao fogo. As primeiras versões usavam toda a metade superior de um Pak 36 com canhão completo, mas depois ausf. A C & D usou um canhão de pistola de tamanho médio muito menor para que o veículo não anunciasse seu poder de fogo, por isso parecia mais um 251/1 comum.
• Sd.Kfz. 251/11 - Fernsprechpanzerwagen . Camada de linha telefônica.
• Sd.Kfz. 251/12 - Messtrupp und Gerätpanzerwagen . Levantamento e suporte de instrumentos para unidades de artilharia. Nunca construído.
• Sd.Kfz. 251/13 - Schallaufnahmepanzerwagen . Suporte de gravação de som para unidades de artilharia. Nunca construído.
• Sd.Kfz. 251/14 - Schallaufnahmepanzerwagen . Suporte de gravação de som para unidades de artilharia. Nunca construído.
• Sd.Kfz. 251/15 - Lichtauswertepanzerwagen . Suporte de detecção de flash para unidades de artilharia. Nunca construído.
• Sd.Kfz. 251/16 - Flammpanzerwagen . Equipado com dois projetores de chamas e, inicialmente, um lança - chamas montado na traseira , destacável, mas ainda conectado ao veículo, para ser operado por infantaria desmontada. Isso foi um acréscimo ao suporte padrão da metralhadora dianteira. Six Sd.Kfz. 251/16 Flammpanzerwagens foram autorizadas para emissão em cada regimento Panzergrenadier ou no batalhão Pioneer. Embora vulneráveis, eles foram usados ​​com muito sucesso à noite para atacar rapidamente a infantaria inimiga que acabara de capturar trincheiras alemãs, atingindo o inimigo antes que eles pudessem se consolidar e trazer as armas pesadas que os tornariam muito mais caros para derrotar mais tarde. Ausf atrasado. As versões D tinham escudos maiores.
• Sd.Kfz. 251/17 - Schützenpanzerwagen (2 cm) . Veículo antiaéreo armado com um KwK38 de 2 cm em um pedestal de montagem com uma pequena torre blindada para proteger o artilheiro. No final da guerra, foi emitido como veículo de comandante de pelotão para substituir o Sd.Kfz. 251/10.
• Sd.Kfz. 251/18 I - Beobachtungspanzerwagen . Veículo de observação de artilharia.
  • 251/18 Ia - Diferenças desconhecidas, provável ajuste de rádio diferente.
  • 251/18 II - veículo blindado de observação.
  • 251/18 IIa - Rádio diferente.
• Sd.Kfz. 251/19 - Fernsprechbetriebspanzerwagen . Veículo de troca telefônica.
• Sd.Kfz. 251/20 - Schützenpanzerwagen (Infrarotscheinwerfer) Introduzido no final de 1944, montou um holofote de infravermelho de 60 cm com alcance de 1,5 km para iluminar alvos à noite. Conhecidos como "Uhu" (Coruja de Águia), eles guiaram os tanques de infravermelho equipados com visores IR para alvos que estavam fora do alcance de seus próprios holofotes de infravermelho menores.
• Sd.Kfz. 251/21 - Schützenpanzerwagen (Drilling MG151s) . Variante antiaérea e de apoio ao solo equipada com um canhão automático MG151 de montagem tripla ("Perfuração" em alemão significa "triplo") ; a versão inicial era o canhão MG151 / 15 mm, posteriormente o canhão MG151 / 20 mm Luftwaffe, em um suporte triplo Kriegsmarine. Forte poder de fogo, especialmente quando organizado em pelotões de 6 SPW. No entanto, com uma taxa combinada de tiro de 2000 RPM, ele poderia disparar sua carga total de 3000 disparos em apenas 90 segundos.
• Sd.Kfz. 251/22 - 7,5 cm PaK40 L / 46 no mittlerem Schützenpanzerwagen . Equipado com uma pistola anti-tanque PaK 40 de 75 mm . Provavelmente uma arma grande demais para a carruagem, sobrecarregada, mas eficaz, e os militares iugoslavos ainda usavam exemplos capturados na década de 1950.
• Sd.Kfz. 251/23 - 2 cm Hängelafette 38 auf mittlerem Schützenpanzerwagen . Variante de reconhecimento destinada a substituir o Sd.Kfz. 250/9 e equipado com a mesma montagem de torre que o Sd.Kfz. Carro blindado 234/1 . ^[9] Provavelmente nunca foi construído.
• OT-810 - Versão produzida na Checoslováquia , fabricada por Praga e Tatra , cerca de 1.500 veículos construídos nos anos 1958-62. Esta versão tinha um motor diesel resfriado a ar e um teto blindado sobre o compartimento das tropas. ^[10] O veículo não foi apreciado por quem o usou e foi apelidado de "vingança de Hitler". Os últimos veículos foram removidos das revistas do Exército Tcheco em 1995. ^[11]
• Variantes modificadas em campo - Várias variantes modificadas em campo também existiram durante a Segunda Guerra Mundial. Havia um kit para instalar uma tabela de mapas blindados no lugar da montagem dianteira MG34 em uso em 1941. Uma variante interessante foi feita nos estágios finais da guerra, quando as forças alemãs removeram os corpos blindados do Sd.Kfz danificado. 251s e os instalou no chassi de caminhão leve, resultando em uma variante com rodas do Sd.Kfz. 251. Pelo menos dois foram feitos desta maneira, a julgar pelas suas matrículas.