Carro de comando AIL M325

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Carro de comando AIL M325
visão global
Fabricante	Automotive Industries Limited
Montagem	Nazaré, Israel
Layout	Motor dianteiro, tração nas quatro rodas
Trem de força
Motor	Chrysler 227 cilindros inclinados e seis de 3.7 litros, capazes de 100 hp a 3600 rpm e um consumo de 6 km / l a 100 km / h
Transmissão	Caixa de 4 velocidades NP 435, com uma relação de transmissão de 4,88: 1. Padrão com guincho Braden PTO
Dimensões
Distância entre eixos	126 in
comprimento	200 in
Largura	82 in
Altura	93 in
Freio peso	2600 kg

O AIL M325 Command Car é um caminhão militar 4x4 produzido pela Automotive Industries Limited (AIL) de Nazaré, em Israel, de 1970 a 1993, para uso pelas Forças de Defesa de Israel . ^[1] O M325 é um caminhão leve e versátil, projetado para transportar até 12 soldados e equipamentos de rádio, sendo equipado com até quatro metralhadoras de 7,62 mm. Mecanicamente, é baseado no Dodge Power Wagon , que conseguiu servir nas Forças de Defesa de Israel.

A abreviação hebraica para "portador de armas" ( noseh neshek ), Nun-Nun , passou a se referir à M-325.

História [ editar ]

Carro de Comando da Força de Defesa do Ex-Botswana (BDF) M325 (frente) e o M462 ABIR que o sucedeu em serviço para o BDF (traseira)

Carro de Comando da Força de Defesa M325 da Ex-Botsuana (tipo Patrulha) em uso civil no Bloco Tuli, Botsuana

O governo israelense era um usuário antigo de veículos Dodge, com muitos números de ex-portadores de armas Dodge da Segunda Guerra Mundial ( série Dodge WC ) sendo usados. Estes foram posteriormente complementados pelos Dodge WM 300 e M601 Power Wagons, com cabine aberta, montados pela AIL. Em 1970, o M325 Command Car foi produzido pela primeira vez para substituir os Power Wagons, no clássico chassi Dodge M601 com componentes Chrysler e carroceria AIL. ^[1] Estes primeiros modelos de produção foram caracterizados por eixos Dodge, barras verticais e faróis redondos, enquanto os modelos posteriores tinham barras horizontais e faróis quadrados. Os modelos posteriores foram equipados com um motor Chrysler 227 de seis cilindros e 3,7 litros, caixa de câmbio NP 435 de 4 velocidades. O estojo de transferência NP forneceu uma relação de transmissão final de 4,88: 1. O chassi do modelo final se vangloriavaEixos traseiros Dana 70 e eixos dianteiros Dana 60 com freios a disco e direção hidráulica. Os pneus equipados com produção eram versões da Michelin de 9.00x16. Os veículos equipados com guincho foram equipados com um guincho Braden acionado a partir da tomada de força (PTO) da caixa de câmbio, enquanto alguns modelos de produção tardia foram equipados com super-guinchos elétricos. Os AILs são conhecidos por suas capacidades off-road superiores, com baixa marcha (82: 1), boa distância ao solo (16 polegadas) e ampla potência fornecida pelo motor Chrysler de 3,7 litros.

Variantes [ editar ]

O AIL M325 foi produzido em várias versões. A versão Cargo A foi projetada como uma transportadora de pessoal com assentos colocados ao longo dos lados voltados para dentro, podendo transportar 12 homens e seus equipamentos. O Cargo B foi projetado como um veículo de comando e reconhecimento. Externamente semelhante ao Cargo A, um caminhão leve aberto, mas com assentos montados centralmente voltados para o exterior e montando metralhadoras 7.62 FN em cada lado e uma no painel em frente ao copiloto. ^[2] Esses veículos possuem uma cabine de lona ou nylon removível com portas, barras de proteção e uma cobertura de lona para a retaguarda. Eles também foram usados ​​para rebocar a pistola de 105 mm.

Uma terceira versão usada para o trabalho de patrulha de fronteira em Israel tem um táxi aberto montado separadamente do firewall e um corpo traseiro projetado para desviar a explosão de minas. ^[1] Foi equipado com três suportes mag 7.62 FN na parte traseira e um no painel. Assentos de salto foram fornecidos para dois operadores de rádio atrás do motorista e copiloto. Esses caminhões foram fornecidos com barras de rolo redondas características e uma lona de comprimento total ou teto de nylon para manter o sol longe da tripulação. Outras versões foram produzidas como ambulâncias e caminhões fechados de comando por rádio.

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Serviço [ editar ]

Forças de Defesa de Israel [ editar ]

O AIL M325 Command Cars substituiu o Dodge Power Wagons na força de defesa israelense em meados da década de 1970. As Forças de Defesa de Israel substituíram o M325 por uma versão mais moderna, o M462 ABIR. Com aparência de caixa, eles são alimentados por uma caixa de câmbio manual V8 a diesel de 6,2 litros e NP435 ou caixa de câmbio automática Turbo 400 ou 450. Este M462 ainda é construído sobre o que é basicamente um chassi de Dodge Power Wagon de 1947.

Força de Defesa do Botsuana [ editar ]

No final dos anos 80 e início dos anos 90, a Força de Defesa do Botswana recebeu suprimentos de carros de comando M325 - caminhões-patrulha, além das versões Cargo A e B. O pessoal da Força de Defesa do Botsuana favoreceu fortemente os M325s, sendo confiáveis, fáceis de manter e quase imparáveis ​​em situações difíceis. Hoje, o M325 está sendo retirado da Força de Defesa do Botswana, sendo substituído pelos ACMATs franceses .

Outros militares [ editar ]

O AIL M325 também foi exportado e usado em serviço em vários outros países, incluindo Chile, Peru, Quênia e Líbano. ^[1] Israel abasteceu as milícias armadas do Exército do Líbano do Sul (SLA) e das Forças Libanesas (LF) com M325s no início dos anos 80 e, desde o final da guerra civil em 1990, o uso dos M325s foi continuado pelas Forças Armadas libanesas.