As táticas de infantaria mecanizadas do Exército Vermelho durante a década de 1950 eram semelhantes aos métodos da Segunda Guerra Mundial, nos quais as APCs eram usadas como "táxis de batalha"; eles manteriam a infantaria próxima aos tanques de batalha durante o movimento, mas no contato com o inimigo descarregariam sua infantaria antes de recuarem para áreas mais seguras. Isso contrastava com a doutrina alemã de veículos de combate de infantaria manifestada no Schützenpanzer Lang HS.30, onde os veículos deveriam permanecer com os tanques e atacar alvos mais leves, tanto para tirar um fardo dos tanques quanto para apoiar seus esquadrões de infantaria. .
As APCs existentes ofereciam pouca ou nenhuma proteção contra armas nucleares ou químicas, pois elas eram de tampo aberto ou não podiam ser suficientemente lacradas. Além disso, a infantaria teve que desembarcar para poder usar suas armas.
A exigência para o BMP, que foi elaborada pela primeira vez no final da década de 1950, enfatizou a velocidade, o bom armamento e a habilidade de todos os membros do esquadrão de atirar de dentro do veículo. O armamento tinha que fornecer apoio direto à infantaria desmontada no ataque e defesa e ser capaz de destruir veículos blindados leves comparáveis. O veículo precisava proteger a tripulação de fogo de metralhadora calibre .50 e canhões automáticos de calibre 20 a 23 mm no arco frontal, bem como de fragmentos de conchas leves a distâncias entre 500 me 800 m.
O poder de fogo consistia na combinação inovadora da pistola Grom 2A28 de 73 mm e um lançador para o míssil guiado por fio antitanque (ATGM) Malyutka (AT-3A Sagger A) de 9M14. A arma destinava-se a envolver veículos blindados inimigos e pontos de tiro a uma distância de até 700 metros, enquanto o lançador de mísseis se destinava a ser usado contra alvos de 500 metros a 3.000 metros (3.300 jardas). ) longe.
Os requisitos foram emitidos para os vários departamentos de design entre 1959 e 1960. Havia uma questão sobre se o BMP deveria ser rastreado ou rodado, de modo que um número de configurações experimentais foram exploradas, incluindo designs híbridos de rodas / lagartas.
O Ob'yekt 764 rastreado (nome de código objeto 764) foi escolhido porque seu design de motor dianteiro forneceu uma maneira conveniente e rápida de montar e desmontar através de duas portas traseiras. O protótipo original foi construído em 1964, seguido pelo aperfeiçoado Ob'yekt 765 em 1965, que foi aceito pelo Exército em 1966, sob a designação BMP-1. A 120ª Divisão de Infantaria de Guardas foi a primeira unidade na União Soviética a testar protótipos do novo veículo de combate de infantaria BMP ("objekt 765") entre janeiro e novembro de 1965, sob o comando do Major Vasiliy Samodelov. A produção em pequena escala começou em 1966.
| Histórico de serviço |
| Em serviço | 1966 – presente |
| Usado por | União Soviética, Rússia, Polônia, Egito, Mongólia, Síria, China, Afeganistão, Índia, Iraque, Alemanha, Grécia, Finlândia e Suécia. |
| Guerras | Veja Histórico de serviço e histórico do Combate |
| Histórico de produção |
| Desenhista | Pavel Isakov (Gabinete de Design do ChTZ) |
| Projetado | 1961-1965 |
| Fabricante | Obras de engenharia de Kurgan (KMZ) (URSS)
VOP 026 ExcaliburArmy (Checoslováquia)
Veja também a seção do histórico de produção para detalhes. |
| Produzido | 1966-1982 (URSS) |
| Número construído | Mais de 20.000 de todas as variantes (URSS)
Mais de 3.000 de todas as variantes (RPC)
18.000 (Checoslováquia)
˜800 (Índia) |
| Variantes | BMP-1, BMP-2, MLI-84, Boragh, ver também variantes de BMP-1. |
O BMP entrou em produção com o exército soviético em 1966. A primeira série (a Ob'yekt 765 Sp1, "especificação 1"), foi produzida até 1969, mas foi substituída pelo modelo de produção melhorado, o BMP-1 (o Ob ' yekt 765 Sp2), foi produzido a partir de 1969 até 1973. Ele foi substituído pelo Ob'yekt 765 Sp3, que era uma versão modernizada, 200 kg mais pesada. Este modelo foi produzido de 1973 a 1979. Várias melhorias foram feitas para a confiabilidade do chassi, do motor e da transmissão durante a produção em massa. A última versão do IFV BMP-1 (BMP-1P, Ob'yekt 765 Sp4), foi armada com um mais potente lançador ATPM 9P135M-1 para o ATGM "Konkurs" / "Fagot". Foi produzido de 1979 a 1983. O principal fabricante do BMP-1 e suas variantes diferentes foi o Kurgan Machine Building Works (Kurganskiy Mashinostroitelyniy Zavod), mas os veículos de reconhecimento de artilharia PRP-3 foram produzidos pelas obras de trator Chelyabinsk (ChTZ) e reconhecimento de artilharia PRP-4 / PRP-4M os veículos foram produzidos pela Rubzsovsk Engineering Works (RMZ). As atualizações do BMP-1 foram realizadas pela KMZ, bem como por oficinas de reparo de tanques do Ministério da Defesa durante revisões programadas e importantes. Mais de 20.000 BMP-1 e veículos baseados nele foram construídos na URSS. As atualizações do BMP-1 foram realizadas pela KMZ, bem como por oficinas de reparo de tanques do Ministério da Defesa durante revisões programadas e importantes. Mais de 20.000 BMP-1 e veículos baseados nele foram construídos na URSS. As atualizações do BMP-1 foram realizadas pela KMZ, bem como por oficinas de reparo de tanques do Ministério da Defesa durante revisões programadas e importantes. Mais de 20.000 BMP-1 e veículos baseados nele foram construídos na URSS.
Os BMP-1 foram produzidos sob licença pela Checoslováquia (BVP-1), Romênia (MLI-84) e Índia. Desde 1986, a República Popular da China produziu sua própria cópia não licenciada, chamada Tipo 86 (WZ 501). O número de IFVs Tipo 86 e veículos baseados nele é de cerca de 3.000. Ainda está em serviço com o Exército Popular de Libertação. A partir de 1997, o Irã produziu sua própria modificação do BMP-1, o Boragh, assemelha-se ao chinês WZ 503.
União Soviética e Rússia
O BMP-1 entrou em serviço com o Exército Soviético em 1966. O BMP-1 foi visto pela primeira vez por ocidentais durante a parada militar de 7 de novembro de 1967 em Moscou. Sua aparência criou um alvoroço no Ocidente, onde APCs levemente armados ainda eram a norma para transporte e apoio de infantaria no campo de batalha.
No Exército Soviético, os BMP-1 eram tipicamente emitidos para divisões motorizadas de rifles e para os regimentos de fuzis motorizados das divisões de tanques, onde substituíam os BTR-152, BTR-50P e alguns APCs BTR-60P.
Atualmente, os BMP-1 e os veículos baseados nele são utilizados pelo exército russo e pelas tropas de segurança interna do Ministério Russo de Assuntos Internos (MVD).
Afeganistão
Os BMP-1 foram amplamente utilizados no Afeganistão por unidades motorizadas de rifle e tanque. Eles também foram operados por algumas forças especiais. Como resultado da experiência de combate, em 1982 uma versão com armadura de apliques foi introduzida, chamada BMP-1D (D = 'desantnaya' = paraquedistas). Essa versão não tem capacidade anfíbia. Muitas modificações de campo foram feitas em seus BMP-1s por várias unidades.
Outras
Outros operadores de BMP incluíram a Polónia, o Egipto, a Síria, a República Popular da China, o Afeganistão, a Índia, o Iraque, a Alemanha, a Grécia, a Eslováquia e a Suécia.
União Soviética e Rússia
O BMP-1 entrou em serviço com o Exército Soviético em 1966. O BMP-1 foi visto pela primeira vez por ocidentais durante a parada militar de 7 de novembro de 1967 em Moscou. Sua aparência criou uma agitação no Ocidente, onde as APCs levemente armadas ainda eram a norma para o transporte e o apoio de infantaria no campo de batalha.
No Exército Soviético, os BMP-1 eram tipicamente emitidos para divisões motorizadas de rifles e para os regimentos de fuzis motorizados das divisões de tanques, onde substituíam os BTR-152, BTR-50P e alguns APCs BTR-60P.
Atualmente, os BMP-1 e os veículos baseados nele são utilizados pelo exército russo e pelas tropas de segurança interna do Ministério Russo de Assuntos Internos (MVD).
Afeganistão
Os BMP-1 foram amplamente utilizados no Afeganistão por unidades motorizadas de rifle e tanque. Eles também foram operados por algumas forças especiais. Em 1982, como resultado da experiência de combate, uma versão com armadura de apliques foi introduzida, chamada BMP-1D (D = 'desantnaya' = paraquedistas). Essa versão não tinha capacidade anfíbia [não crítica no meio ambiente do Afeganistão]. Muitas modificações de campo foram feitas em seus BMP-1s por várias unidades.
Outras
Outros operadores de BMP incluíram a Polónia, o Egipto, a Síria, a República Popular da China, o Afeganistão, a Índia, o Iraque, a Alemanha, a Grécia, a Eslováquia e a Suécia.
| Especificações (Ob'yekt 765Sp3) |
| Peso | 13,2 toneladas (13,0 toneladas longas; 14,6 toneladas curtas) |
| comprimento | 6,735 m (22 pés 1,2 pol.) |
| Largura | 2,94 m (9 pés e 8 pol) |
| Altura | 2,068 m (6 pés 9,4 pol.)
1,881 m (6 pés, 2,1 pol) no topo da torre |
| Equipe técnica | 3 (comandante, piloto e artilheiro) + 8 passageiros |
|
| armaduras | Aço laminado soldado de 6–33 mm (0,24–1,30 pol.) |
Armamento principal | 73 mm 2A28 Grom pistola semi-automática de baixa pressão com amortecedor curto (40 tiros).
Lançador ATGM para 9M14 Malyutka (4 tiros) |
Armamento secundário | Pistola coaxial PKT de 7,62 mm (2.000 rodadas) |
| Motor | UTD-20, 6 cilindros a 4 tempos, injecção a água em forma de V, multifunções, arrefecimento a água, 15,8 litros a diesel,
300 cv (224 kW) a 2.600 rpm |
| Potência / peso | 22,7 cv / tonelada (17,0 kW / tonelada) |
| Suspensão | barra de torção individual com amortecedores hidráulicos nas 1ª e 6ª rodas |
| Distância ao solo | 370 mm (15 pol.) |
| Capacidade de combustível | 462 l (102 imp gal; 122 US gal) |
Faixa operacional | 600 km (370 mi) de estrada
500 km (310 mi) fora de estrada |
| Rapidez | 65 km / h (40 mph) estrada
45 km / h (28 mph) fora de estrada
7–8 km / h (4.3–5.0 mph) água |
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Design e desenvolvimento
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