GMC CCKW-353

---

	Vista lateral, lado direito  Imagem cortesia de Henrik Clausen, Copenhague
Exército Dinamarquês Específico : O GMC CCKW-353 foi entregue como parte do programa de ajuda americana ( MDAP ) entre 1951 - 1955. O papel típico do GMC era o transporte de carga e pessoal, e de oficina ou peças sobressalentes-van. Também usado como um caminhão de combustível.  Entregue com base de roda curta ( GMC CCKW-352 ( 85 kb )) como trator de artilharia para um obus de 105 mm.  HistóricoEm 1939, o US Quartermaster Corps convidou vários fabricantes americanos de caminhões a apresentarem uma proposta para um veículo de carga de 2 ½ tonelada 6 x 6. Das submissões o GMC ACKWX-353 foi selecionado para produção e durante 1940 foram feitos 2.466 caminhões. O ACKWX-353 evoluiu a partir do caminhão comercial ACX-353, com requisitos militares, como escovas e olhais de reboque.  Em fevereiro de 1941, o fornecimento dos eixos traseiros do tipo split da Timken Wisconsin foi complementado pelos mais fortes eixos do tipo banjo da GMC, o que significou um novo design da maior parte da linha de tração traseira. Os caminhões continuaram a ser produzidos com os dois tipos de eixos traseiros durante o restante do período de produção, em quantidades mais ou menos iguais. Os freios reforçados a vácuo foram substituídos pelo Bendix "Hydro Vac" no início de 1942. Em maio do mesmo ano, o sistema elétrico foi atualizado de um aterramento positivo de 25 A para um terra negativo de 40 A.  A partir de abril de 1943, todos os caminhões de carga tinham uma carroceria toda de madeira, em vez do tipo de aço usado anteriormente.  Mais de meio milhão de "deuce-and-a-half" foram produzidos entre 1941 e agosto de 1945 pela Yellow Truck & Coach Mfg Co. (de setembro de 1943 da General Motors Truck & Coach Division) e a fábrica de St. Louis da Chevrolet Division da General Motors Corp (1942 em diante). A maioria era de caminhões de carga, mas vários outros tipos de carroceria, como caminhão compressor, tanque de gasolina e tanque de água, foram fabricados. Também fornecido de fábrica como chassi-cabina para uso por fisiculturistas especializados. Eles foram fornecidos com tampa fechada de estilo civil até agosto de 1942 - depois com o táxi militar aberto padronizado.  O CCKW-353 no Exército dos EUA foi substituído pelo M35 por volta de 1950/51.  Comprimento : 6,85 m (270 polegadas).  Largura : 2,23 m (88 polegadas).  Altura : 2,79 m (110 polegadas).  Peso : 9,202 kg (20,450 lb.).  Motor : GMC 270 6 cilindros, 4.425 cm3 (270 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 94 a 3.000 rpm.  Transmissão : 5 velocidades, Warner.  Caso de transferência : 2 velocidades, GM (banjo) ou Timken (split).  Sistema elétrico : 6 volts, terra negativa.  Freios : Hidráulico, assistido a vácuo (GMC-Bendix).  Pneus : 7,50 - 20.  Profundidade :  sem preparação : 0,76 m (30 polegadas).  com kit de fording em águas profundas : N / A.  Tipo de combustível : gasolina.  Capacidade de combustível : 182 litros (40 galões).  Alcance : 480 km (300 milhas).  Tripulação : 2.  Adicional: Veículo mostrado montado com corpo não colapsável ST5. O corpo ST6 foi usado em diferentes configurações como Reparo de Artilharia M9A1, Reparo Automotivo M8A1, Reparo Elétrico M18A1, Reparo de Instrumento M10A1 (Carga A), Bancada de Instrumento M23, Oficina M16A2 (Carga A), Oficina M16A1 (Carga B, B1, B2), Reparação Geral de Sinais M31, Reparação de Sinais M30, Reparo de Braços M7A2 e Reparo de Pneus M32. A versão ST5 foi classificada como Limited Standard pela ação do Comitê Ordinal em novembro de 1942 e fevereiro de 1943. Eles eram o Reparo de Artilharia M9, ​​Reparo Automotivo M8, (Cargas A e B), Reparo Elétrico M18, Reparo de Instrumento M10 (Cargas A e B); Reparação de Oficina M16 (Cargas A, B, C, D e F), Reparo de Armas Pequenas M7, Peças Sobressalentes M14 (Cargas A e B), Ferramenta e Bancada M13 e Reparo de Soldagem M12. Todos os corpos eram todos de metal, tinham 6 janelas de cada lado, uma na frente e duas na traseira. Janelas laterais podiam ser abertas e todas protegidas por um pesado protetor de escova e tela. Todas as janelas foram fornecidas com cortinas black-out. Um aquecimento e ventilação foram fornecidos para que o caminhão pudesse ser usado sob todas as condições climáticas.  O equipamento padrão incluía uma escada para acesso à parte traseira da unidade e um sistema de luz elétrica com um arranjo de apagão que girava automaticamente quando a porta era aberta.  Alguns veículos foram equipados com guincho mecânico Gar Wood (tipo 2-U512) ou Heil (tipo JJ-104-B, 125G ou 125G1) de 5 toneladas. A designação CCKW se traduz em "C" = projetado em 1941, "C" = cabine convencional, "K" = all-wheel-drive e "W" = eixos traseiros de dupla alimentação.  Variantes : GMC CCKW-353 GS (19 kb) Controle de incêndio de argamassa GMC CCKW-353 (105 kb) GMC CCKW-353 compressor (96 kb) GMC CCKW-353 Descontaminação NBC (63 kb) GMC CCKW-353 HF-rádio (131 kb) Manutenção GMC CCKW-353 (34 kb)

---

Copyright © 1997 - 2019 Homepage dos Veículos do Exército Dinamarquês