O Caminhão Tático de Mobilidade Expandida Pesada (HEMTT) é um caminhão tático de oito rodas, movido a diesel, usado pelos militares dos EUA e outros. Em configurações em evolução, tem estado em produção contínua desde 1982. O M977 HEMTT entrou em serviço com o Exército dos EUA como um substituto para o M520 Goer.
No início de 2015, mais de 27.000 HEMTTs em várias configurações haviam sido produzidos pela Oshkosh Defense por meio de novas construções ou remanufaturados. As variantes atuais têm o sufixo A4.
| Caminhão Tático de Mobilidade Expandida Pesada | |
|---|---|
| Classe | Veículo |
| Tipo | Transporte |
| Fabricante | Oshkosh Corporation |
| Origem | Estados Unidos da America |
Após a avaliação das propostas apresentadas pela AM General, MAN, Pacific Car & Foundry (PACCAR) e Oshkosh Truck Corporation, em maio de 1981, o US Army Automotive Tank encomendou um contrato inicial de cinco anos no valor de US $ 251,13 milhões para a Oshkosh Truck. Corporação para a produção do Caminhão Tático de Mobilidade Expandida Pesada 8x8 de 10 toneladas (9.070 kg) (HEMTT).
O primeiro protótipo HEMTT foi concluído em dezembro de 1981, exemplos de pré-produção seguidos durante março de 1982, com os primeiros veículos de produção produzidos em setembro de 1982. Ao longo de cinco anos de contrato, um total de 2.140 veículos foram entregues. As opções de contrato permitiram a compra de mais 5.351 HEMTTs, elevando os totais de produção para 7.490 veículos. A maior parte dessas opções foi exercida.
O segundo contrato da HEMTT foi concedido à Oshkosh Truck Corporation em abril de 1987. Esse contrato exigia uma quantidade básica de 1.403 veículos, com opções para um adicional de 1.684 veículos; todas as opções de contrato foram exercidas. Um contrato suplementar acrescentou mais 1.449 veículos (mais uma opção para 363 veículos) ao segundo contrato HEMTT em abril de 1989; a opção de contrato foi exercida. O terceiro contrato de produção da HEMTT foi concedido em meados de 1994 e quando as entregas sob este contrato haviam sido concluídas acima de 14.000 HEMTTS. O quarto contrato de produção da HEMTT foi outorgado em agosto de 1995, ampliando a produção até setembro de 2001.
O contrato Família de Veículos Táticos Pesados (FHTV) foi outorgado à Oshkosh pelo Exército dos EUA em março de 2001. Além do HEMTT (novo e remanufaturado), o contrato cobria o Sistema de Carga Paletizada M1070 HET, M1074 e M1075 (PLS) caminhões e reboques M1076 PLS e chamados para até 5.398 caminhões e 1.100 reboques (incluindo opções). A FHTV cobriu o período de produção de março de 2001 até o meio do ano fiscal de 2006 (FY06). O contrato da FHTV foi ampliado e renegociado e, em fevereiro de 2007, a Oshkosh anunciou que havia recebido um contrato para continuar a produção de FHTVs. O contrato de FHTV seguinte (FHTV 2) cobriu a nova produção de HEMTTs (incluindo variantes A4 atuais a partir de meados de 2008) e veículos PLS mais reboques PLS.
A produção de HEMTT A2s aprimorada pelo produto continuou até que a produção do HEMTT A4 começou em julho de 2008. A exceção foi o M1977, que inicialmente permaneceu na configuração A2 por motivos de frota de uso comum. Existe agora um M1977A4.
A Oshkosh Defense anunciou em outubro de 2008 que havia recebido o contrato da FHTV 3 com o TACOM do Exército dos EUA. Mais de 6.000 veículos e reboques poderiam ser entregues sob este contrato de três anos. O FHTV 3 cobria os modelos HEMTT A4 e A1 do PLS e HET, e os veículos novos e recapitalizados (Recap). Os modelos HEMTT A4 eram obrigados a cumprir com a LTAS (Long Term Armor Strategy) e saíram da linha de montagem equipada com suspensões atualizadas e armadura composta composta (A-kit) e prontas para receber um aplique de armadura adicional (B-kit) .
O primeiro pedido do FHTV 3 foi avaliado em US $ 1,2 bilhão e a entrega teve início em novembro de 2008. Até o final de 2009, cerca de 11.500 HEMTT A4s (nova construção e Recap) haviam sido encomendados sob os contratos FHTV 2 e 3.
A Oshkosh anunciou em 2012 que havia recebido um contrato de ponte para continuar a produção e o suporte da FHTV. Em outubro de 2013, o Exército dos EUA divulgou um aviso de pré-solicitação revisado associado ao FHTV 4 (apresentado pelo FHTV IV). A sinopse original foi lançada em julho de 2013. De acordo com o release de outubro, o governo pretende conceder um contrato de cinco anos com um valor estimado de US $ 822 milhões em uma única fonte para a Oshkosh Corporation. Entende-se que o objetivo do Exército dos EUA era assegurar que as negociações com a Oshkosh para a FHTV IV fossem concluídas a tempo de garantir que não houvesse interrupção na produção entre a produção e as entregas da FHTV 3 e da FHTV IV.
Em 19 de junho de 2015, a Oshkosh Defense anunciou que o Exército dos EUA concedeu à empresa um contrato de cinco anos no valor de US $ 780 milhões para a Recapitalize (Recap) sua Família de Veículos Táticos Pesados (FHTV). O contrato da Família de Veículos Pesados Táticos 4 (FHTV 4) abrange cerca de 1.800 FHTVs e, além da HEMTT, abrange caminhões de Sistema de Carga Paletizada (PLS) e também inclui a produção de aproximadamente 1.000 novos reboques de produção PLS. Os modelos HEMTT representam cerca de 75 por cento do potencial do Recap, e todo o trabalho realizado sob o contrato será concluído em Oshkosh, Wisconsin. As entregas serão executadas de 2015 a 2019.
Desde 1995, a Oshkosh Defense trabalha com o Exército dos EUA para restaurar mais de 12.000 veículos pesados.
Para serem recapitalizados, os veículos usados são devolvidos para a Oshkosh Defense, onde são removidos para os trilhos da estrutura e, em seguida, totalmente reconstruídos para uma condição de novo. Os veículos recapitalizados são montados na mesma linha de produção que os veículos novos e passam pelos mesmos testes de desempenho e procedimentos de inspeção dos veículos novos. As mais recentes atualizações de tecnologia e segurança estão incluídas no processo, e os veículos Recap'd são devolvidos ao Exército com uma nova garantia de pára-choques a pára-choques.
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