O GebH 40 de 10,5 cm foi projetado para atender a uma exigência do Exército para um obus de 10,5 cm para servir nas divisões de montanhas (Gebirgs Divisionen). Tanto Rheinmetall quanto Böhler apresentaram projetos para testes de tropas em 1940 e a Böhler foi selecionada para produção, embora a produção atual não tenha começado até 1942. Cerca de 420 foram construídos entre 1942-45.
O design da GebH 40 de 10,5 cm era relativamente convencional em relação à própria pistola, com sua culatra de deslizamento horizontal alemã padrão, carruagem de trilha dividida com pás removíveis e freio de boca, mas seu porte era verdadeiramente inovador. Em primeiro lugar, as rodas de liga leve com pneus de borracha maciça e sua suspensão de molas eram fixadas nas pernas do vagão de trilha dividida e davam a "entrada" quando as pernas se estendiam em preparação para o tiro. Em segundo lugar, um pedestal de disparo foi posicionado sob a frente do carro para que o obus tivesse três pontos de apoio ao disparar e para minimizar o tempo necessário para encontrar uma posição de tiro, reduzindo a quantidade de espaço necessário. encontrar do que quatro). Em terceiro lugar, poderia ser rebocado totalmente montado, dividido em quatro cargas em reboques de um eixo rebocados pela Sd.Kfz. 2 motocicletas de meia faixa "Kettenkrad" ou divididas em cinco cargas de carga a serem transportadas por mulas. Continua a ser o mais pesado obus de montanha de 1,660 kg (3,660 lb), mas foi avaliado como uma das melhores canhões de montanha de todos os tempos e permaneceu em serviço até a década de 1960, com vários países europeus.
Dois valores diferentes da escala foram citados para os 10,5 cm GebH 40, 12,625 metros (13 807 yd) [1] [4] e 16.740 metros (18.310 yd). A figura anterior parece mais plausível quando comparada a obuses de 10,5 cm com comprimentos de cano aproximadamente semelhantes e velocidades de focinho como a de 10,5 cm de altura e a americana M-2.
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segunda-feira, 29 de julho de 2019
10,5 CM GEBIRGSHAUBITZE 40
Design e desenvolvimento
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