Minenraumer blindado

Pouco se sabe sobre este carro interessante. Além do fato de que é no museu de veículos blindados em Kubinka, você dificilmente pode encontrar qualquer outra informação confiável. Mas contos de fadas e crenças sobre sua falta em abundância. De acordo com um deles (a propósito, já recontado no exterior), esse "triciclo" blindado foi capturado em batalhas no Bulge Kursk. Outra diz que o carro foi enterrado pelos alemães durante o retiro em algum lugar na Bielorrússia (opção - na Polônia) e foi encontrado por sapadores somente após a guerra. Até recentemente, o autor acreditava na história de um dos antigos moradores de Kubinka, que habilmente disse que esse choco foi encontrado no depósito de uma de nossas unidades militares estacionadas em meados dos anos 50 na Alemanha. Ao mesmo tempo, foram chamados detalhes muito plausíveis que deram à história o peso mais significativo. Então, por exemplo, foi relatado que a torre do "triciclo" estava a uma distância de várias dezenas de metros do casco, virada para um enorme funil, no fundo do qual havia alguns detalhes caídos. Como se fossem encontrados vestígios de fogo na superfície interna, a partir do qual foi concluído que foi incendiada durante o retiro, etc. A data da descoberta parece ser “cantada” com a ausência de qualquer informação sobre essa aberração no álbum de fotos “cubano” “Trophy tanks and self-propelled guns” de 1947

Para aqueles que ainda não entenderam o que vamos falar no artigo, vou esclarecer que se trata de uma enorme rede de arrasto de três rodas alemã, que fica quase em frente à entrada do sexto pavilhão do Museu de Armas e Equipamentos Blindados. Este choco de três rodas invariavelmente atrai a atenção de numerosos visitantes de museus e, portanto, sempre interessou o autor deste artigo. Como de costume, a princípio tentei estudar as fontes alemãs e, para minha surpresa, não encontrei praticamente nada nelas. Então ele analisou toda a literatura estrangeira disponível e encontrou ... muitas suposições, entre as quais as lendas já contadas acima. E isso é tudo.

esquemas de uma rede de arrasto de minas de três rodas blindadas

Depois, houve um período de estudo de documentos relacionados ao fim da guerra e ao período pós-guerra. No entanto, hoje eu não posso me gabar de bons resultados. Mas, no entanto, posso compartilhar informações indiscutíveis.

Esse veículo blindado de combate foi criado pelos esforços conjuntos das três empresas alemãs Krupp, Daimler-Benz e Alkett, com a montagem final e a depuração dos mecanismos realizados por último. Uma das placas de identificação que ficam no PTO para girar o carro tem uma data - IX / 41, o que nos permite supor a data de fabricação deste mecanismo e do produto como um todo: outono de 1941 - inverno de 1942.

A primeira menção desse monstro blindado é encontrada no certificado “sobre amostras de armas experimentais encontradas na Alemanha que são de interesse”, datado no outono de 1946. Infelizmente, o local de detecção do veículo ainda não foi estabelecido. Mas, de acordo com o certificado acima mencionado, em que as “amostras do local do teste de Kumersdorf” foram listadas separadamente, a máquina não estava lá.

Fotografias do “triciclo” descoberto nos permitem afirmar que ele não era apenas completo, mas, muito provavelmente, até mesmo em boa ordem e pouco antes de a fotografia se reverter.

É também indiscutível que, no início de 1947, a rede de arrasto foi entregue a Kubinka, onde foi inspecionada, dimensionada, pesada e testada em movimento. No entanto, os testes de manobrabilidade entre países e o arrasto não foram realizados devido à confiabilidade insuficiente dos mecanismos individuais de arrasto.

Os resultados dos testes afirmaram que 

"Na concepção de nós individuais da rede de arrasto, não é moderno e não representa muito interesse", 

e também que

“A grande massa, a baixa densidade de potência, a velocidade de movimento e a reserva deficiente da rede de arrasto quando é grande, tornam-na facilmente vulnerável ao fogo de artilharia de qualquer calibre.” 

A sede alemã por uma grande variedade de máquinas altamente especializadas e desta vez mostrou-se insustentável. No final dos testes, a rede de arrasto, mais precisamente, o “tanque de arrasto”, de acordo com a terminologia alemã aceita, tomou seu lugar na coleção NIBTpolygon, e depois passou para a exposição do museu BTVT.

O design da rede de arrasto é algo incomum. Assemelha-se a uma carruagem muito ampliada das armas alemãs da Primeira e Segunda Guerras Mundiais, para as quais os criadores, em vez de um canhão, invadiram uma cabina blindada com um motor e uma torre de metralhadora. Como o mesmo monstro descrito na literatura, mas em quatro rodas, conhecido como "Raumer-S", a aberração mantida em Kubinka foi uma tentativa de criar um veículo blindado altamente especializado que era inadequado para resolver qualquer outra tarefa além de minas de arrasto.

trampolim blindado meu trawl

O casco da rede de arrasto é dividido em quatro seções: controle, combate (ou comando), transmissão e motor (os nomes dos ramos são emprestados do primeiro relatório de teste). No departamento de gerenciamento (no nariz do carro) havia um motorista, controles e um painel de controle. O compartimento de combate está localizado imediatamente atrás do compartimento de controle e é complementado por uma torre giratória de Pz I, na qual havia um assento para o comandante do veículo (o ex-atirador de meio período). A torre, armada com metralhadoras MG 34, foi projetada para defender a máquina quando estava sendo assediada pelas unidades de infantaria inimigas.

O compartimento da transmissão está localizado sob o combate e os lados do mesmo. Ele continha mecanismos para transmissão de torque do motor para as rodas motrizes e parte das unidades de controle.

Departamento de gestão de uma rede de arrasto de minas de três rodas blindadas

O compartimento de potência do motor localizado na parte traseira do casco continha um motor com sistemas de energia e refrigeração, a embreagem principal e parte das unidades de controle.

O corpo é soldado a partir de placas blindadas de baixa dureza laminadas com uma espessura de 20 a 40 mm. A parte inferior do casco, exposta ao impacto mais forte de rupturas de minas antitanques, tinha um projeto especial. Era duplo com uma estrutura de favo de mel localizada no espaço duplo inferior, projetado para aumentar a rigidez da estrutura. Todas as unidades da usina e transmissão foram montadas em um fundo interno removível com uma espessura de 20 mm.

Na frente do casco, no teto do gabinete, uma caixa de torre montada nos parafusos era soldada de placas de blindagem de 10 a 35 mm de espessura. No telhado da caixa da torre, a torre do tanque Pz I foi instalada, armada com o par de metralhadoras MG 34 (não havia uma metralhadora na amostra em estudo).

modelo de trawl de mina de triciclo blindado

O coração do sistema de propulsão da rede de arrasto era o motor Maybach da marca HL-120, com uma potência de 300 cv, suspenso em três suportes elásticos especiais. O tanque de combustível, com capacidade para 270 l, estava localizado na parte traseira do casco. O combustível foi fornecido ao motor com duas bombas de combustível do tipo diafragma. O motor foi equipado com dois carburadores, como "Sollex". O sistema de arrefecimento, com uma capacidade de 70 litros, incluía dois radiadores do tipo placa instalados em conjunto com os ventiladores atrás do motor ao longo das laterais do casco. O ar necessário para o motor foi limpo em purificadores de dois estágios e sua entrada era de dentro do compartimento do motor.

A transmissão do torque do motor para as rodas motrizes foi realizada ao longo da seguinte corrente: Motor - Embreagem principal - Guitarra - Caixa de engrenagens com desmultiplexador - Engrenagem principal e intermediária - Engrenagem a bordo - Rodas.

A rede de arrasto foi rodada girando uma roda-guia especial localizada na parte traseira do casco. Controle de direção - mecânico com tomada de força para controle do acionamento da guitarra do atuador de potência. A unidade de controle incluía um volante, um sistema de eixos cardan, um redutor de tomada de força, pares de vermes e correntes.

O condutor da rede de arrasto, girando o volante, através dos eixos cardan, incluía a embreagem de fricção correspondente do redutor da tomada de força. Os pares de vermes começaram a girar em uma direção ou outra, arrastando o volante com correntes para a direita ou para a esquerda da posição intermediária.

Para travar os travões de fita utilizados na rede de arrasto montados na superfície exterior do cubo da roda motriz. Fitas de freio de 75 mm de largura foram revestidas com ferrodo. O acionamento dos freios foi realizado a partir das alavancas de controle e do pedal do freio de emergência.

corrente rastreada triciclo blindado mina trawl

Uma característica especial da rede de arrasto foi o uso de correntes de trilhos especiais com sapatos. Estruturalmente, eles são semelhantes (como já mencionado) a “galochas” semelhantes de canhões alemães de campo pesado da Primeira Guerra Mundial, mas seu design foi significativamente fortalecido. Os sapatos de ancoragem sólida tinham uma enorme margem de segurança, e os elos intermediários, feitos na forma de dois garfos interligados por saltadores dentados, aumentavam a rigidez da estrutura. Os experimentos realizados mostraram que múltiplas rupturas de minas antitanques sob uma corrente carregada de sapatos resultaram apenas na destruição insignificante dos dedos de conexão.

fonte: M.SVIRIN "MONKEY" "M-Hobby"