Mack » NM1 / NM2 / NM3 (1939 - 1942)

Em 9 de dezembro de 1939, a empresa assinou seu primeiro contrato e forneceu ao exército uma nova linha de caminhões militares de 6 toneladas (6x6) - a série NM. Os caminhões foram equipados com um motor a gasolina de 6 cilindros com válvulas suspensas EY (11,6 l, 159 cv), transmissão de 5 marchas Mack, caixa de transferência Wisconsin, eixos Timken com engrenagem principal dupla, freios pneumáticos Westinghouse e 22 polegadas rodas. No inverno de 1939-40, o primeiro lote de 87 caminhões NM1 foi construído com cabina toda em metal, corpo de mesa de aço com laterais de treliça de madeira e uma talha instalada entre eles. Até 1945, a empresa produzia 8293 caminhões da série NM em 8 versões (do NM1 ao NM8), diferenciados pela potência do motor (170 cv), rodas traseiras simples ou duplas, cabines abertas ou fechadas, tipos de carroceria, diferentes guinchos e outros detalhes. Versões: NM1 - cabina fechada. Pneus - 9,75-22. Em 1940, 87 caminhões foram produzidos. NM2 - o mesmo, mas com pequenas diferenças, por exemplo, luzes menores com luzes de apuramento acima. Em 1940, 107 caminhões foram produzidos. NM3 - o mesmo, com pequenas diferenças - outro pára-choque com a curva na parte central. Em 1941, 104 caminhões foram produzidos. Alguns caminhões foram equipados com espumas de combate a incêndio Cardox. Desde 1942, esses carros de bombeiros foram usados ​​nos aeroportos do Air Corps United States Army. Desde 1942, o NM5 - NM8 aberto com cabines de madeira foram produzidos. Desde 1942, esses carros de bombeiros foram usados ​​nos aeroportos do Air Corps United States Army. Desde 1942, o NM5 - NM8 aberto com cabines de madeira foram produzidos. Desde 1942, esses carros de bombeiros foram usados ​​nos aeroportos do Air Corps United States Army. Desde 1942, o NM5 - NM8 aberto com cabines de madeira foram produzidos.