Mack » M123 (1953 - 1971)

Nos anos 50, uma evolução futura da série militar NR foi uma gama padronizada de 10 toneladas de caminhões e tratores 6x6. Este caminhão é conhecido como o M123, de acordo com um índice do primeiro protótipo, que foi construído em 1953. Era o trator para o transporte de tanques de batalha no semi-reboque M15A2 com capacidade de carga de 45 a 50 toneladas. Em 1955, iniciou-se a produção do motor M125 de caminhão-plataforma para o reboque de artilharia pesada de 155 e 203 mm. Tinha um guincho de 20 toneladas. Esta gama incluiu também o camião basculante M122, chassis M121 e M124 com uma distância entre eixos diferente, transportando até 16 tons. Os caminhões foram equipados com o motor V8 a gasolina com válvulas no cabeçote Le Roi (13,8 l, 286 cv), caixa de 5 marchas, freios pneumáticos, 24 volts elétricos, cabine de 2 portas com capota metálica, guindaste e rodas de 24 polegadas. Os caminhões tinham uma distância ao solo de 523 mm e podiam percorrer um vau de profundidade de 76 cm (com treinamento adicional - cerca de 2 m). A velocidade máxima foi de 70 km / h. Nos anos 60, os caminhões foram substituídos pelos modelos atualizados - o caminhão plano M125A1 e os tratores M123C e M123D com um ou dois guinchos e uma posição rebaixada de um acoplamento. Em 1968, essa produção foi transferida para a Consolidated Diesel Electric Company de Connecticut, mais conhecida como ConDiesel ou CONDEC. A empresa produziu o trator M123A1C com um motor a diesel de 300 cavalos Cummins V8 e, em seguida, a versão M123E2, que foi projetada para rebocar o semi-reboque M747 com uma capacidade de carga de 60 toneladas. Mudanças organizacionais nos anos 60 no campo de caminhões do exército padronizados levaram a uma concentração de produção, primeiro na empresa Kaiser Jeep,

M123	M123A1C	M125A1	M123
M123	M123	M123	M123
M125A1
M123	M123A1C	M123A1C