O Mustang P-51 era um caça de escolta de longo alcance projetado e fabricado pela North American Aviation, desenvolvido e implantado pela Allied Air Force na Segunda Guerra Mundial. Ao colocar a Força Aérea dos EUA em vigor, várias outras mais modestas (P-40, P-39, P-63, P-47) foram substituídas pelo preenchimento da função de caça, esses tipos foram usados em um papel de ataque baixo. Somente a P-38 poderia produzir desempenho similar em altitudes médias a altas. O nome da aeronave deveu-se ao fato de que era difícil navegar durante a decolagem e era propenso a erupções laterais.
tipos
Vários subtipos foram desenvolvidos, os quais estiveram envolvidos em um grande número de festivais europeus, mediterrâneos, do Pacífico e da China-Birmânia na Índia. Na época de seu projeto, era uma construção muito moderna com uma estrutura de meia concha, um perfil de asa laminar e muitas crianças
base. As versões "A", "B" e "C" foram construídas usando a linhagem "K" e as versões "A" "B" e "C" com uma plataforma reforçada treliçada ou uma cabine de bolha (plataforma Malcolm). Na versão "P-51A-10NA", o bubble cabist apareceu, mas ainda com um alto torso. Na versão "D", na parte traseira do tronco, o torso era atingido apenas na parte inferior da cabine, substituindo a superfície lateral perdida, prolongando a parte inferior do trilho vertical. Isso ocorreu porque as versões anteriores tinham um mau aspecto para trás. A primeira versão P-51A do motor Allison V-1710-81 aplicou um desempenho muito fraco (subiu para 7600 m em 16 minutos, O motor Merlin tinha apenas 10 minutos para fazê-lo, o Bf-109 atingia essa altura em cerca de 7 minutos), apenas o motor britânico Rolls-Royce Merlin da versão B o tornava excelente. Na Europa, a maioria das missões escoltadas por bombardeiros foi completada por suas forças armadas, garantindo assim a aura de ataques aéreos no final de 1944. No teatro do Pacífico, porém, eles eram limitados, mas envolvidos em missões contra o Japão. Nesta área, os tipos navais eram dominantes: F4F Wildcat, F6F Hellcat, F4U Corsair. que eles conseguiram até o final de 1944. No teatro do Pacífico, porém, eles eram limitados, mas envolvidos em missões contra o Japão. Nesta área, os tipos navais eram dominantes: F4F Wildcat, F6F Hellcat, F4U Corsair. que eles conseguiram até o final de 1944. No teatro do Pacífico, porém, eles eram limitados, mas envolvidos em missões contra o Japão. Nesta área, os tipos navais eram dominantes: F4F Wildcat, F6F Hellcat, F4U Corsair.
A região teve um papel importante durante a Guerra da Coréia em nome do F-51, quando a Força Aérea Americana interveio no meio do conflito. Aqui, apesar de terem sido implantados em serviços de baixo nível, eles se depararam principalmente com o MiG-15, as primeiras gerações de motores a jato. Apesar de sua falta de oportunidade, no entanto, seus pilotos às vezes tinham vitórias aéreas com eles. Também foi implantado no Oriente Médio, e vários operadores subseqüentes retiraram sua guerra na década de 1980.
Já no serviço de 1942, ele era um lutador móvel acelerado, que ele não perdeu durante as atualizações. Esta versão da versão P-51B-1 foi fornecida pelo motor Rolls-Royce Merlin com Spitfire fabricado sob o nome de Packard V-1650 nos EUA, equipado com um turbocompressor de duas velocidades de duas velocidades. O poder de fogo apropriado para as versões "B" e "C" variava de 2 a 2, da versão "D" a 3-3 peças fora do eixo da hélice, uma máquina pesada M2 Browning de 0,5 "(12,7 mm) As metralhadoras haviam sido conectadas a cerca de 300 m (inicialmente em uma pequena série de lançamentos de máquinas de 4 x 20 mm e AM106 com uma pistola de 40 mm) e, posteriormente, eram adequadas para mísseis sem marcação e bombas planadoras.
O F-82 Twin Mustang, que tem uma transportadora de radiolocalização, também foi implantado na Coréia. Esta versão consistia em duas asas integradas e um plano guia horizontal e duas asas externas.
Depois da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia, várias cópias de propriedades civis, que normalmente são transportadas pelo ar até hoje. Como um grande reconhecimento de seus méritos de guerra, John Najjar, o designer da Ford Motor Company, nomeou o Ford Mustang como seu tradicional Ford americano.
história
A North American Aviation começou a trabalhar em uma ordem inglesa de 1940 e exportou o protótipo da lendária máquina durante 117 dias de tempo recorde. Em 1944, foi criada a aparição completa de uma máquina de cor prata no teatro europeu. A tarefa mais importante do Mustang era conduzir os bombardeiros americanos B-17 e B-24 acima dos alvos alemães da 8ª Força Aérea, e defendê-los durante a estrada. Para essa função inimaginável, o Mustang tinha um alcance de combate particularmente grande e predestinou a potência do motor dos caçadores alemães ligeiramente acima do Bf-109. Após a Segunda Guerra Mundial, a máquina executou uma carreira em 55 países (Twin Mustang) na Guerra da Coréia. A estrela do Old Timer ainda é hoje na América,
O período total de guerra foi de 15 586 peças.
Projeto estrutural
A tocha é uma concha de metal puro com quatro planos longitudinais. A asa foi construída com um perfil laminar NACA modificado, dois suportes principais. Os braços são de estrutura metálica, o leme e a alça de altura são das primeiras versões com uma cobertura de lona, e as versões P-51-20NA e P-51-20NT têm uma cobertura de metal. motor de 12 cilindros utilizados em 60 graus inclinadas Packard Merlin diferentes versões V1650 (Os seguintes dados referem-se ao V1650-7 motor Merlin) 137m furo, 152 milímetros acidente vascular cerebral, taxa de compressão 6:. 1 O volume da água de resfriamento é de 63 litros, o óleo do motor de 79,5 litros. O motor ou uma velocidade constante (auto-ajustável), os quatro penas 3.40 m de diâmetro e um peso de 204 kg Hamilton Padrão Hydromatic 24D50-65 ou um 3,35 m de diâmetro e um peso de 199 kg Aeroproducts Unimatic A-542 da hélice accionada por AI. O primeiro 24-65, o segundo 22,5-57,8 graus foi ajustável. As faixas principais têm uma largura de pista de 3,60 m, Diâmetro da roda de 43 cm, equipado com travões de disco hidráulicos. O carrinho retrátil com os pedais do leme pode ser empurrado para fora em 6-6 graus em ambas as direções. Um crescimento maior poderia ser alcançado pela frenagem separada dos carros principais por página. A aeronave tinha 3 tanques de combustível auto-vedantes, 370 litros na asa esquerda, 365 litros na asa direita e 346 litros na mala. Sob as asas, 284 litros ou 378 litros de chapa de aço ou 409 litros de papel prensado poderiam ser suspensos. O sistema elétrico de 24 volts foi alimentado por um dínamo de 28V e 100A. Os motores de partida, o funcionamento das armas e as bombas hidráulicas operadas com energia elétrica. O sistema de radionavegação operava na faixa dos 100-150 MHz. O motorista do avião é equipado com um pára-brisa de vidro blindado de 37 mm de espessura, braço de 8 mm,
Dados adicionais
Função: Caça Avião
Fabricante: North American Aviation
Designer: Edgar Schmued, Arroz Raymond H., Larry Waite, EH Horkey.
Produção Quantidade: 15 875
Preço: 50 985 USD (1945)
Técnica: uma pessoa
em um pequeno número de peças únicas versões: a Apache-36, F-82 Cama Mustang, Mustang descuidado, Piper PA-48 Enforcer.
Primeiro: 26 de outubro de 1940,
em serviço: 1942
Dimensões
Comprimento: 9,83 m
Wingspan: 11,28 m
Altura: 4,17 m
área Wing: 21.83 m²
Pesos
peso estrutural: 3465 kg
de peso do combustível: 4175 kg
Max. peso de descolagem: 5490 kg
Caixa de velocidades
Transmissão: Packard Merlin V-1650-7
de energia: 1628 hp e 1.215 kW (P-51D)
as características de voo
. Velocidade máxima de 703 km / h (sem implicações em suspensão)
Velocidade de cruzeiro: 580 kmh
Gama: 2655 km (póttartállyal Combustível)
altitude máxima: 12770 m
taxa de subida: 16,3 m / s
carregamento superfície de asa de 192 kg / sq
braços
braços de construção: metralhadora 6 x 12,7 mm
contagens Fegyverfelfüggesztő: 2
foguetes: 10 127 mm foguete.
Fonte: Wikipedia
tipos
Vários subtipos foram desenvolvidos, os quais estiveram envolvidos em um grande número de festivais europeus, mediterrâneos, do Pacífico e da China-Birmânia na Índia. Na época de seu projeto, era uma construção muito moderna com uma estrutura de meia concha, um perfil de asa laminar e muitas crianças
base. As versões "A", "B" e "C" foram construídas usando a linhagem "K" e as versões "A" "B" e "C" com uma plataforma reforçada treliçada ou uma cabine de bolha (plataforma Malcolm). Na versão "P-51A-10NA", o bubble cabist apareceu, mas ainda com um alto torso. Na versão "D", na parte traseira do tronco, o torso era atingido apenas na parte inferior da cabine, substituindo a superfície lateral perdida, prolongando a parte inferior do trilho vertical. Isso ocorreu porque as versões anteriores tinham um mau aspecto para trás. A primeira versão P-51A do motor Allison V-1710-81 aplicou um desempenho muito fraco (subiu para 7600 m em 16 minutos, O motor Merlin tinha apenas 10 minutos para fazê-lo, o Bf-109 atingia essa altura em cerca de 7 minutos), apenas o motor britânico Rolls-Royce Merlin da versão B o tornava excelente. Na Europa, a maioria das missões escoltadas por bombardeiros foi completada por suas forças armadas, garantindo assim a aura de ataques aéreos no final de 1944. No teatro do Pacífico, porém, eles eram limitados, mas envolvidos em missões contra o Japão. Nesta área, os tipos navais eram dominantes: F4F Wildcat, F6F Hellcat, F4U Corsair. que eles conseguiram até o final de 1944. No teatro do Pacífico, porém, eles eram limitados, mas envolvidos em missões contra o Japão. Nesta área, os tipos navais eram dominantes: F4F Wildcat, F6F Hellcat, F4U Corsair. que eles conseguiram até o final de 1944. No teatro do Pacífico, porém, eles eram limitados, mas envolvidos em missões contra o Japão. Nesta área, os tipos navais eram dominantes: F4F Wildcat, F6F Hellcat, F4U Corsair.A região teve um papel importante durante a Guerra da Coréia em nome do F-51, quando a Força Aérea Americana interveio no meio do conflito. Aqui, apesar de terem sido implantados em serviços de baixo nível, eles se depararam principalmente com o MiG-15, as primeiras gerações de motores a jato. Apesar de sua falta de oportunidade, no entanto, seus pilotos às vezes tinham vitórias aéreas com eles. Também foi implantado no Oriente Médio, e vários operadores subseqüentes retiraram sua guerra na década de 1980.
Já no serviço de 1942, ele era um lutador móvel acelerado, que ele não perdeu durante as atualizações. Esta versão da versão P-51B-1 foi fornecida pelo motor Rolls-Royce Merlin com Spitfire fabricado sob o nome de Packard V-1650 nos EUA, equipado com um turbocompressor de duas velocidades de duas velocidades. O poder de fogo apropriado para as versões "B" e "C" variava de 2 a 2, da versão "D" a 3-3 peças fora do eixo da hélice, uma máquina pesada M2 Browning de 0,5 "(12,7 mm) As metralhadoras haviam sido conectadas a cerca de 300 m (inicialmente em uma pequena série de lançamentos de máquinas de 4 x 20 mm e AM106 com uma pistola de 40 mm) e, posteriormente, eram adequadas para mísseis sem marcação e bombas planadoras.
O F-82 Twin Mustang, que tem uma transportadora de radiolocalização, também foi implantado na Coréia. Esta versão consistia em duas asas integradas e um plano guia horizontal e duas asas externas.
Depois da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia, várias cópias de propriedades civis, que normalmente são transportadas pelo ar até hoje. Como um grande reconhecimento de seus méritos de guerra, John Najjar, o designer da Ford Motor Company, nomeou o Ford Mustang como seu tradicional Ford americano.
história
A North American Aviation começou a trabalhar em uma ordem inglesa de 1940 e exportou o protótipo da lendária máquina durante 117 dias de tempo recorde. Em 1944, foi criada a aparição completa de uma máquina de cor prata no teatro europeu. A tarefa mais importante do Mustang era conduzir os bombardeiros americanos B-17 e B-24 acima dos alvos alemães da 8ª Força Aérea, e defendê-los durante a estrada. Para essa função inimaginável, o Mustang tinha um alcance de combate particularmente grande e predestinou a potência do motor dos caçadores alemães ligeiramente acima do Bf-109. Após a Segunda Guerra Mundial, a máquina executou uma carreira em 55 países (Twin Mustang) na Guerra da Coréia. A estrela do Old Timer ainda é hoje na América,
O período total de guerra foi de 15 586 peças.
Projeto estrutural
A tocha é uma concha de metal puro com quatro planos longitudinais. A asa foi construída com um perfil laminar NACA modificado, dois suportes principais. Os braços são de estrutura metálica, o leme e a alça de altura são das primeiras versões com uma cobertura de lona, e as versões P-51-20NA e P-51-20NT têm uma cobertura de metal. motor de 12 cilindros utilizados em 60 graus inclinadas Packard Merlin diferentes versões V1650 (Os seguintes dados referem-se ao V1650-7 motor Merlin) 137m furo, 152 milímetros acidente vascular cerebral, taxa de compressão 6:. 1 O volume da água de resfriamento é de 63 litros, o óleo do motor de 79,5 litros. O motor ou uma velocidade constante (auto-ajustável), os quatro penas 3.40 m de diâmetro e um peso de 204 kg Hamilton Padrão Hydromatic 24D50-65 ou um 3,35 m de diâmetro e um peso de 199 kg Aeroproducts Unimatic A-542 da hélice accionada por AI. O primeiro 24-65, o segundo 22,5-57,8 graus foi ajustável. As faixas principais têm uma largura de pista de 3,60 m, Diâmetro da roda de 43 cm, equipado com travões de disco hidráulicos. O carrinho retrátil com os pedais do leme pode ser empurrado para fora em 6-6 graus em ambas as direções. Um crescimento maior poderia ser alcançado pela frenagem separada dos carros principais por página. A aeronave tinha 3 tanques de combustível auto-vedantes, 370 litros na asa esquerda, 365 litros na asa direita e 346 litros na mala. Sob as asas, 284 litros ou 378 litros de chapa de aço ou 409 litros de papel prensado poderiam ser suspensos. O sistema elétrico de 24 volts foi alimentado por um dínamo de 28V e 100A. Os motores de partida, o funcionamento das armas e as bombas hidráulicas operadas com energia elétrica. O sistema de radionavegação operava na faixa dos 100-150 MHz. O motorista do avião é equipado com um pára-brisa de vidro blindado de 37 mm de espessura, braço de 8 mm,
Dados adicionais
Função: Caça Avião
Fabricante: North American Aviation
Designer: Edgar Schmued, Arroz Raymond H., Larry Waite, EH Horkey.
Produção Quantidade: 15 875
Preço: 50 985 USD (1945)
Técnica: uma pessoa
em um pequeno número de peças únicas versões: a Apache-36, F-82 Cama Mustang, Mustang descuidado, Piper PA-48 Enforcer.
Primeiro: 26 de outubro de 1940,
em serviço: 1942
Dimensões
Comprimento: 9,83 m
Wingspan: 11,28 m
Altura: 4,17 m
área Wing: 21.83 m²
Pesos
peso estrutural: 3465 kg
de peso do combustível: 4175 kg
Max. peso de descolagem: 5490 kg
Caixa de velocidades
Transmissão: Packard Merlin V-1650-7
de energia: 1628 hp e 1.215 kW (P-51D)
as características de voo
. Velocidade máxima de 703 km / h (sem implicações em suspensão)
Velocidade de cruzeiro: 580 kmh
Gama: 2655 km (póttartállyal Combustível)
altitude máxima: 12770 m
taxa de subida: 16,3 m / s
carregamento superfície de asa de 192 kg / sq
braços
braços de construção: metralhadora 6 x 12,7 mm
contagens Fegyverfelfüggesztő: 2
foguetes: 10 127 mm foguete.
Fonte: Wikipedia
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