Helicóptero de transporte para operações especiais
 |
O MH-47 pode ser facilmente distinguido de outros Chinooks por uma sonda de reabastecimento de ar
|
O MH-47 é um helicóptero de missões especiais, usado pelo exército dos EUA. Foi desenvolvido pela Boeing em resposta a um pedido das Forças de Operações Especiais. O MH-47D inicial era uma versão do CH-47D Chinook , helicópteros de transporte, desenvolvida para realizar missões secretas atrás da linha de frente, como infiltrações e extrações de e para o território hostil. Foi adotado em meados da década de 1980. Desde a sua introdução, este helicóptero de operações especiais tem operado em todo o mundo e realizado missões de combate em diferentes condições climáticas.
O MH-47 incorpora sistemas de combate, que tornam o helicóptero mais resistente e permitem que ele opere em território inimigo. Está equipado com radar de seguimento do terreno, tanques de combustível adicionais, sonda de reabastecimento em voo e algumas modificações defensivas. O MH-47 é o principal helicóptero de levantamento pesado do 160º Regimento de Operações Especiais da Aviação do Exército dos EUA, também conhecido como Night Stalkers. As tripulações desses helicópteros treinam rotineiramente para a queda de agentes, sabotagem, resgate de combate e outras missões.
Este helicóptero destina-se principalmente a operar à noite e em condições meteorológicas adversas, portanto, seu esquema de pintura preta. Ele voa rápido e muito próximo do solo, a fim de evitar a detecção por radares inimigos. Também voar baixo é uma boa maneira de evitar mísseis inimigos.
O MH-47E é equipado com um avançado radar de seguimento de terreno e um sensor FLIR (Forward-Looking Infra-Red), que é essencial para operações noturnas. Tal equipamento permite voar 30 metros acima do solo e ainda mais baixo. Além disso, pode operar em quase todas as condições meteorológicas adversas.
O MH-47 transporta mais combustível e tem alcance maior do que o helicóptero CH-47 Chinook padrão. Tanques de combustível adicionais são aparafusados às laterais. Além disso, é equipado com uma sonda telescópica de reabastecimento em voo, que se estende para a frente. Foi o primeiro helicóptero de produção com capacidade de reabastecimento em voo. O MH-47 pode ser completamente reabastecido em menos de 4 minutos por um Commando II ou uma aeronave tanker similar. Esta capacidade de reabastecimento de ar estende o alcance impressionante de invasores de forças especiais.
A versão atual do MH-47G deste helicóptero de transporte é armada com dois miniguns M134 de 7,62 mm e duas metralhadoras M240D de 7,62 mm. O MH-47G original usava normalmente apenas duas metralhadoras de 12,7 mm. Este helicóptero tem uma disposição para transportar mísseis ar-ar AIM-92 Stinger.
O MH-47 é operado por uma tripulação de 5 pessoas, incluindo 2 pilotos e 3 artilheiros. Este helicóptero pode transportar um pelotão de Rangers em uma missão. Uma vez na área de implantação, as tropas podem deixar o helicóptero pela rampa de carga traseira. Este helicóptero também é usado para inserção de pára-quedas, inserções de corda rápida ou inserção de água, dependendo dos requisitos da missão. A rampa de carga traseira é freqüentemente deixada aberta durante as operações para permitir a rápida saída de tropas. Durante o estágio de inserção ou recuperação, o poder de fogo defensivo é fornecido pelas metralhadoras do helicóptero. O MH-47 também pode transportar dentro de um veículo de transporte, comoHMMWV , ou outros veículos de forças especiais ou suprimentos. Além disso, este helicóptero pode transportar várias cargas por baixo.
Embora em serviço com o Exército dos EUA, os helicópteros MH-47 são freqüentemente usados para transportar os SEALs da Marinha dos EUA. É um dos poucos helicópteros militares dos EUA, que é capaz de pousar na água para lançar ou recuperar equipes SEAL.
Outro papel interessante do MH-47 é o estabelecimento de áreas de armar para a frente e pontos de reabastecimento. Estas são conhecidas como operações de "vaca gorda". Para este papel, três tanques de combustível de 3 028 litros são transportados internamente. O MH-47 também pode reabastecer pontos existentes.
O equipamento extra transportado pelo MH-47 reduziu alguns dos seus desempenhos comparando com o padrão CH-47 Chinook. Reduziu o desempenho de subida e o teto de serviço.
Variantes
MH-47D é a versão original do MH-47, adotante em meados dos anos 80. Esta versão inicial foi construída em torno da estrutura do helicóptero de transporte CH-47D. Ele foi equipado com dois motores de turbina Textron Lycoming T-55-L-712, desenvolvendo 3 750 shp cada. Um total de 11 helicópteros foram construídos. Com o tempo, muitos desses helicópteros foram aprimorados com melhores sistemas de controle do motor e sondas de reabastecimento. Todos esses 11 helicópteros foram atualizados para o padrão MH-47G.
MH-47E é uma versão melhorada com muitos refinamentos. Um contrato para o desenvolvimento do MH-47E foi concedido à Boeing em 1987. O MH-47E resultante é semelhante ao MH-47D, mas é equipado com motores Textron Lycoming T-55-GA-714A mais potentes. Também aprimorou o software de gerenciamento, melhorou a capacidade de combustível através de tanques de combustível integrados e aviônicos mais avançados. Um total de 51 desses helicópteros foram encomendados. As entregas começaram em 1993. Devido a seus motores mais potentes, este helicóptero se destacou em operações de alta altitude, realizadas em missões de combate no Afeganistão. Também viu ação no Iraque.
O MH-47G é a versão mais atual e sofisticada. Tem atualizações semelhantes, introduzidas com o padrão de helicóptero de transporte CH-47F . Este helicóptero é alimentado por dois novos turbocompressores Honeywell T-55-GA-714A, desenvolvendo 4 733 shp. Os motores são equipados com supressores de exaustão de infravermelho para reduzir a visibilidade de infravermelho do helicóptero. O MH-47G tem um novo cockpit e aprimora o equipamento de sobrevivência. Os helicópteros MH-47D e MH-47E mais antigos foram remanufaturados de acordo com esse padrão. Também algumas máquinas foram recentemente construídas. Está previsto que a frota MH-47G do Exército dos EUA permanecerá operacional até pelo menos 2030s.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.