MAZ-543

O caminhão pesado MAZ-543 foi desenvolvido para cumprir uma série de tarefas em áreas remotas

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1962 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 17,3 t Carga máxima 15 t comprimento 11,7 m Largura 3,07 m Altura 2,92 m Mobilidade Motor Diesel D12A-525 de 38,9 litros Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada 60 km / h Alcance ~ 650 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2 m Fording 1,3 m    Da série MAZ-537 , o MAZ-543 evoluiu como um veículo de transporte especializado que foi usado para transportar vários sistemas de mísseis e foguetes. Foi projetado na década de 1960 e entrou em serviço com os militares soviéticos em 1962. Foi revelado pela primeira vez em 1965 como parte do sistema de mísseis balísticos Scud .    Todos os caminhões pesados ​​MAZ-543 e seus derivados têm cabines de controle frontal, algumas versões usando compartimentos separados em cada lado do motor, cada um com assentos tandem para dois.    O MAZ-543 é alimentado por um motor de tanque padrão, desenvolvendo 525 hp. O mesmo motor, assim como muitos outros componentes automotivos, foram usados ​​no MAZ-537 anterior. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. O equipamento padrão inclui um pré-aquecedor do motor e potentes aquecedores de cabine. Este transportador de carga pesada também é equipado com um sistema central de inflação de pneus.    O MAZ-543 foi usado para transportar vários sistemas de mísseis e foguetes, como a série SS-1 Scud, e o míssil de defesa costeiro SSC-3. Outros veículos são usados ​​como veículos de comando e montagem para o sistema de mísseis SA-10 Grumble.    No início dos anos 90, um novo veículo foi desenvolvido para substituir o MAZ-543. É o astrólogo bielorrussoMZKT-7930 , que entrou em serviço no exército russo em 2000 e atualmente é produzido em pequeno número. Variantes    MAZ-543P um chassi de linha de base com uma capacidade de carga de 19 600 kg. Ele foi usado para transportar o míssil balístico de médio alcance SS-12 Scaleboard.    A MAZ-543A surgiu em 1967. É uma versão mais capaz, com uma capacidade de carga de 22.000 kg. O layout do compartimento do motor foi revisado. Embora mantivesse duas cabines de controle para frente em cada lado do motor. Este veículo foi usado como um chassi para transportar mísseis balísticos de curto alcance Elbrus (nome ocidental do relatório Scud) e Temp-S (SS-12 Scaleboard). Também aqui um número de outros veículos, baseados neste chassi. Havia veículo de emergência experimental e guindaste, baseado no MAZ-543A, que não atingiu a produção.    MAZ-543M versão melhorada, que apareceu no início dos anos 70. Ele teve algumas melhorias em relação ao seu antecessor. A cabine de passageiros à direita foi removida e o compartimento do motor foi revisado. Permitiu liberar algum espaço na parte traseira para armas e equipamentos especiais. O MAZ-543M foi usado como base para o sistema de mísseis de defesa costeira MLR, Rubezh Smerch , sistema de artilharia autopropulsada Bereg e uma série de outros veículos militares especializados.    Caminhão de carga MAZ-7310 destinado a aplicação civil. É uma variante da série básica. Este veículo foi revelado em 1974 e entrou em produção em 1976. Outras variantes deste veículo são o camião basculante MAZ-7510 e o transportador de gasodutos MAZ-7910. Um concurso de queda de aeronaves, o AA-60 (7310) -160.1, também foi produzido. Pelo menos uma variante experimental alimentada por uma turbina a gás de 1 100 hp foi desenvolvida para testes.    MAZ-7410 é um motor principal com uma distância entre eixos mais curta, que entrou em produção em meados dos anos 70.    O Wanshan WS580 é um chassi chinês de alta mobilidade com configuração 8x8, baseado no MAZ-543. A tecnologia foi transferida para a China da Bielorrússia. Este veículo chinês evoluiu para uma série de chassis com rodas especiais indígenas, como o Wanshan WS2400 , que transportava mísseis balísticos e outros equipamentos militares. Os modelos de produção posteriores foram baseados nos designs MZKT da Bielorrússia, mas beneficiam-se da transferência de tecnologia alemã. Estes são equipados com motores alemães e transmissões.