M939

O caminhão militar M939 completou a série M809 anterior sem substituição

 

 

M939A2 Serviço inserido 1982 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 9,95 t Carga máxima 4,56 t comprimento 7,89 m Largura 2,47 m Altura 3,07 m Mobilidade Motor Cummins 6CTA8.3 diesel Poder do motor 240 hp Velocidade máxima da estrada 86 km / h Alcance 400 ~ 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 0,7 m Fording 0,76 m (Com preparação) 1,5 m    A série M939 de caminhões militares foi desenvolvida na década de 1970. É uma versão atualizada da série M809 anterior . Sua função primordial de transporte logístico de todos os tipos de suprimentos, principalmente em estradas de superfície dura. O programa sofreu atrasos e as primeiras unidades foram entregues apenas em 1982. Em 1986, a produção da série M939 foi transferida do AM General para o BMY. Embora AM continuasse em produção por um tempo. Um grande número desses caminhões utilitários em geral ainda está em serviço com os militares dos EUA. Algumas fontes informam que cerca de 32.000 estão operacionais. O US Marine Corps está substituindo os caminhões das séries M809 e M939 pelo novo MTVR .    A aparência geral do M939 é semelhante à do M809, no entanto, houve muitas mudanças detalhadas. O novo caminhão teve melhor desempenho geral, melhor refrigeração e sistemas elétricos. Vale ressaltar que a série M939 completou a série M809 anterior sem substituição.    Os veículos da série M939 normalmente têm uma capacidade de carga de 4 560 kg. Este camião militar é capaz de rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo superior a 9 000 kg.    A cabina do M939 fornece assento para o motorista e dois passageiros. Vale ressaltar que os modelos anteriores podiam acomodar três apenas com um aperto. Ambos os soft- e hardtops estavam disponíveis. Área de carga é coberta com arcos removíveis e capa de lona.    O M939 original e os caminhões M939A1 aperfeiçoados usavam um motor a diesel Cummins NHC-250, desenvolvendo 250 hp. Os caminhões da série M939 foram equipados com transmissão automática e caixa de transferência aprimorada, para corresponder à transmissão. Tem um all-wheel-drive em tempo integral. Um sistema central de inflação de pneus foi montado em alguns veículos. Permite ao condutor aumentar ou diminuir a pressão do ar nos pneus, para melhorar a mobilidade em relação a lama, areia e neve. Os caminhões militares M939 são capazes de atingir até 1,5 metros com kit add-on.    A série M939 foi produzida em uma ampla variedade de modelos com números M, de M923 a M945 inclusive. A maioria desses modelos diferia apenas em ter um guincho ou não, ou no comprimento da distância entre eixos. Todos os modelos compartilham motores, chassis e outros componentes comuns. O original M939 (M939A0) pode ser facilmente identificado por rodas traseiras duplas. Variantes    Caminhão de carga padrão M923 com uma cabine de topo flexível;    M925 semelhante ao M923, mas equipado com um guincho;    M927 caminhão de carga longa entre eixos;    M928 semelhante ao M927, mas equipado com um guincho;    Caminhão basculante M929;    M930 semelhante ao M929, mas equipado com um guincho;    Caminhão-trator M931, equipado com uma quinta-roda e utilizado para transportar semirreboques com cargas até 16 800 kg fora-de-estrada e 24 900 kg em estradas de superfície dura;    M932 semelhante ao M931, mas equipado com um guincho;    M934 carroceria, frequentemente usado como posto de comando móvel;    M936 destruidor. Suas capacidades de guincho e guindaste são semelhantes ao guincho M816;    O M939A2 é uma versão equipada com um motor diesel turbocompressor Cummins 6CTA8.3 de 8,3 litros, menor e mais potente, que oferece maior alcance. Ele usa a mesma transmissão automática. Este modelo tinha um peso reduzido e estava equipado de série com um sistema central de enchimento de pneus. Esta versão foi produzida pelo BMY. O exército dos EUA recebeu esses caminhões em 1989.