M1089

O M1089 wrecker é um membro da família de veículos táticos 4x4 e 6x6 do Exército dos EUA

 

 

M1089A1 Serviço inserido 1999 Equipe técnica 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso 15,95 t comprimento 9,3 m Largura 2,44 m Altura 2,85 m atuação Capacidade de elevação (a 4,26 m) 5 t Capacidade de guincho 2 x 13,6 t Carga rebocada 25 t Mobilidade Motor Caterpillar C7 diesel Poder do motor 330 hp Velocidade máxima da estrada 94 km / h Alcance mais de 483 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 0,9 m (Com preparação) 1,52 m    O destruidor M1089 é um membro da Família de Veículos Médios Táticos (FMTV) do Exército dos EUA. Esta família inclui caminhões do exército com configuração 4x4 e 6x6. A produção começou em 1996. Originalmente, esses veículos de recuperação foram produzidos pela Stewart & Stevenson. Mais tarde, esta empresa foi adquirida pela Armor Holdings Inc. Mais tarde, foi adquirida pela BAE Systems. Desde 2012, esses destruidores são produzidos pela Oshkosh Corporation. O guincho M1089 é amplamente utilizado pelo exército dos EUA. Foi exportado para o Bangladesh (17 unidades) e para a Jordânia (10 unidades).    Este destruidor é baseado no caminhão de carga M1083. A maioria dos componentes automotivos e do trem de força são idênticos. O M1089 está equipado com um cesto de recuperação. Tem um guincho de recuperação com tração de linha dupla. Cada linha tem uma capacidade de 13,6 t e 100 m de cabo. Também existe um guindaste de manuseio de material de capacidade de 5 t para várias tarefas de içamento. O veículo também está equipado com um conjunto de elevação e reboque, que pode suportar cargas de 5 000 kg. Existem tomadas estabilizadoras em cada lado, que são baixadas para o solo durante as operações de recuperação e manivela. Todas as operações de recuperação e elevação podem ser controladas remotamente do veículo.    O principal papel deste destruidor de 5 toneladas é apoiar os veículos da série FMTV do Exército dos EUA com configuração 4x4 e 6x6. Bem como outros veículos militares com rodas. O M1089 recupera veículos danificados, imobilizados, encharcados, emperrados ou virados. Se necessário, esse destruidor também os transporta para as unidades de manutenção. Veículos imobilizados, danificados e não controlados são rebocados semi-levantados. Pode rebocar veículos com um peso máximo de 25 t.    A cabina acomoda motorista e dois passageiros. A experiência no Iraque levou ao desenvolvimento de um táxi blindado. É conhecido como Cabine Blindada de Assinatura Baixa (LSAC). Equipe de dois homens pode remover e substituir uma cabine padrão por uma cabine blindada no campo dentro de 4 horas. A cabine blindada fornece proteção para os ocupantes contra o fogo de armas pequenas, estilhaços de projéteis de artilharia e explosões de minas. Estes foram amplamente utilizados no Iraque e no Afeganistão. Mais tarde apareceu um novo táxi blindado da LTAS (Long Term Armor Strategy). Pode adaptar vários níveis de armadura, dependendo da ameaça.    A versão anterior do M1089 era movida por um motor a diesel turboalimentado 6126B de 6,6 litros da Caterpillar, desenvolvendo 290 cv. Mas o novo M1089A1 é alimentado por um motor diesel turbocharged Caterpillar C7 de 7,2 litros, desenvolvendo 330 hp. O motor é acoplado a uma transmissão automática Allison de 7 velocidades. O veículo tem uma configuração de 6x6 em tempo integral. Está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. Uma vez equipado com um kit de vaus profundo, vence os obstáculos de água até 1,5 m de profundidade.    O guincho M1089 pode ser transportado por helicóptero C-130 Hercules ou por um avião de transporte militar similar. A altura do veículo é reduzida para o transporte aéreo. Variantes    M1089A1 modelo melhorado. Substituiu em produção o M1089 original em 1999. Ele é equipado com um motor a diesel turbocomprimido Caterpillar C7 de 7,2 litros mais potente, desenvolvendo 330 hp. Este veículo também atualizou a transmissão;    Veículo M1089A1P2 equipado com uma nova cabina. É produzido desde por volta de 2009. É chamado de Cabine de Long Term Armor Strategy (LTAS). É instalado de fábrica e pode adaptar os níveis de blindagem, dependendo da ameaça. Proporciona um nível de proteção mais elevado do que o anterior Arm Cabine Blindado de Baixa Assinatura