CEBARV

O CEBARV está certamente entre os elementos mais incomuns do arsenal britânico

 

 

País de origem Reino Unido Serviço inserido 1960 Equipe técnica 4 mas Dimensões e peso Peso 40 t comprimento 8 m Largura 3,4 m Altura 3,45 m atuação Carga rebocada ~ 40 t Armamento Metralhadoras - Mobilidade Motor Gasolina do meteoro Mk.6 Poder do motor 650 hp Velocidade máxima da estrada 33 km / h Alcance 400 km Manobrabilidade Gradiente 60% Fording 2,9 m    O CEBARV, o Veículo de Recuperação Blindado da Praia Centurion, foi o único veículo de recuperação em serviço no Reino Unido no papel anfíbio. Foi desenvolvido a partir do tanque principal de batalha Centurion com uma torre pré-fabricada para permitir a passagem de até 2,9 m de profundidade. A produção em pequena escala começou em 1960 e um total de 12 desses veículos de recuperação foram construídos. Estes foram baseados no chassi do Centurion Mk.3. Estes veículos de recuperação de praia foram aposentados das forças armadas britânicas há algum tempo. Em 2003, foi introduzido um substituto para o CEBARV. Era um hipopótamo, desenvolvido sob o programa Future Beach Recovery Vehicle (FBRV) para os Royal Marines do Reino Unido. O principal contratado foi Hagglunds Moelv, da Noruega. Os veículos de recuperação de praia estão certamente entre os elementos mais incomuns do arsenal britânico.    As principais tarefas do CEBARV eram recuperar veículos afogados ou quebrados. Pode puxar veículos com um peso máximo de cerca de 40 t. Este veículo blindado também foi projetado para empurrar as embarcações de pouso para fora da praia. Para este papel, o CEBARV usou seu bloco de nariz especial embutido. Outro papel do CEBARV era fornecer um quebra-mar para pequenas embarcações e homens operando na água.    A superestrutura do CEBARV é blindada e fornece proteção para a tripulação. Este veículo de recuperação não possui armamento defensivo.    Este veículo foi alimentado por um motor a gasolina Meteor Mk.6, desenvolvendo 650 hp. Mesmo que o motor permaneça inalterado, a engrenagem da transmissão do Centurion foi baixada para aumentar a força de tração. No entanto, devido a estas mudanças, a velocidade máxima da estrada atingiu apenas 33 km / h. Os trilhos do CEBARV foram realmente invertidos para fornecer melhor aderência ao mesmo tempo que se afastam da água. As entradas de ar foram levantadas.    Este veículo de recuperação de praia foi operado por uma tripulação de 4 pessoas, incluindo 2 engenheiros e um mergulhador.    O atual veículo de recuperação blindado da praia britânica Hippo é baseado em um chassi de tanque de batalha alemão Leopard 1A5 , especialmente modificado para a missão de recuperação de praia. Foi desenvolvido no âmbito do programa Future Beach Recovery Vehicle (FBRV) para substituir o CEBARV. O principal contratado foi Hagglunds Moelv, da Noruega. O hipopótamo foi adotado em 2003. Somente 4 destes veículos da recuperação da praia estão no serviço com os fuzileiros navais reais. O hipopótamo é usado para os mesmos papéis, incluindo o inacabamento, a desestruturação e ancoragem de embarcações de desembarque, bem como a recuperação de veículos afogados. Além disso, fornece um lee para operações de recuperação e mergulho.    Outro operador de veículos de recuperação de praia é um militar holandês. Ele opera um pequeno número de veículos de recuperação de praia de Bulldog .