carro de combate leve

  PzKpfw II Ausf L Luchs

Os leves tanques de batalha que participaram da Segunda Guerra Mundial foram eclipsados ​​por seus irmãos mais velhos, já que estes eram os protagonistas das principais batalhas blindadas do conflito. No entanto, em suas mãos foram muitos papéis importantes que foram analisados ​​após a guerra para entender melhor sua evolução e para onde eles iriam depois da guerra.

O principal expoente soviético foi o T-80, que foi fabricado em uma pequena série em 1943 a partir do casco do T-70. Tinha uma armadura mais espessa, no máximo 50 mm, com cúpula para a cabeça do carro e manta interna. Com apenas 75 cópias fabricadas, sua produção cessou porque os soviéticos entenderam que o conceito de carro leve não fazia sentido com as características intrínsecas da Frente Oriental. Isto foi acentuado ainda mais, se possível, uma vez que havia enormes quantidades de T-34 e estas poderiam ocupar todas as performances do campo de batalha. O uso de um carro médio como o T-34 em um trabalho de reconhecimento foi um desperdício de recursos, mas desde 1943 esses recursos foram simplesmente deixados para o exército soviético.

Para os americanos, o carro leve era o M24 Chaffe, com uma fortaleza pesando 18 toneladas em ordem de combate. O apelido, como era a norma, vem do lado britânico e seu costume era nomeá-los generais. Começou com produção em série em 1944 para substituir o veterano M3 Stuart e foi o melhor armado dos três que veremos com um canhão M6 de 75mm. Tinha uma armadura máxima de 25 mm e sua tripulação consistia em um total de 5 homens.   Depois da guerra, o carro continuou a ser fabricado e usado em todos os conflitos.

Finalmente, o melhor reconhecimento blindado alemão foi uma versão que parecia o veterano PzKpfw II, embora fosse um projeto totalmente novo. Este novo veículo recebeu o nome oficial de PzKpfw II Ausf L Luchs. Foi fabricado em uma pequena série de 104 unidades e foi armado com um canhão KwK 38 L / 55 20 mm, suficiente para o seu trabalho. Tinha uma blindagem máxima de 30 mm e graças ao seu motor poderia desenvolver uma velocidade máxima de 60Km / h com suas 13 toneladas de peso. 

M24 American Chaffee

Mas a teoria era uma coisa e a realidade era outra completamente diferente. Isso ditava que esses veículos blindados de reconhecimento estavam cada vez mais envolvidos em confrontos diretos com outros veículos blindados. Isso provocou um aumento tanto na armadura quanto nas armas, abandonando as armas leves que esses veículos equipavam nos primeiros estágios do conflito. No entanto a Alemanha e a Rússia continuaram com um armamento leve e só os Estados Unidos aumentaram o armamento de seus veículos blindados de reconhecimento como o M24.

Podemos orientar outras análises levando em consideração projetos e outros fatores políticos e econômicos. A Alemanha continuou com seus projetos leves com um armamento de pequeno calibre (PzKpfw I Ausf F, PzKpfw II Ausf J, etc.) que cobriu a brecha na mobilidade entre países no campo oriental. Apesar do fato de que esses carros não estavam de acordo com o canhão / armadura da Frente Oriental, os projetistas não fizeram muito, já que estavam interessados ​​em vender tanques de batalha. Por sua parte, os soviéticos tinham um sistema complexo que os levou a ter fábricas ocupadas fabricando cada vez mais veículos. Um exemplo disso é o T-70, que continuou a ser fabricado em grandes quantidades apesar do fato de já ter se revelado obsoleto para a guerra de primeira linha. Seu baixo custo de produção também ajudou as linhas de produção a permanecerem ativas. Os americanos substituíram seu modelo anterior de carro tanque de reconhecimento (M3 Stuart) com atenção especial ao armamento principal, capaz de lidar com outros veículos blindados.

Após a guerra, e pensando no novo design do M41, um estudo detalhado e detalhado foi encomendado para indicar as tarefas em que os tanques leves foram utilizados no período entre 1942 e 1945 no Exército dos EUA. Os resultados obtidos foram reveladores;

- 33% em combates defensivos

- 29% em operações especiais, como defesa móvel ou limpeza de retaguarda.

- 25% de tarefas de segurança

- 10% de operações ofensivas

- 3% em tarefas de exploração

Este estudo demonstrou, a posteriori, o verdadeiro papel do carro de combate leve. Isso mudou a concepção clássica dos veículos de exploração de luz, pois as experiências de combate indicavam que era a tarefa que menos desenvolveram.

T-80 soviético

Fontes:

Baryatinskiy, Mikhail, tanques leves russos - Ed. Ian Allan, 2006

NELSON, J. " M24 Chaffee em ação " Squadron / Signal, 1988

Jentz, T. " Aufklaerungspanzerwagen (Full e meia pista Armored Reconnaissance Vehicles) H 8 H para Vollkettenaufklaerer (Panzer Tracts, Vol. # 11.02) " Panzer Tracts, 2003

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Os leves tanques de guerra que participaram da Segunda Guerra Mundial foram ofuscados por seus irmãos mais velhos, já que eram os protagonistas das principais batalhas blindadas do conflito. Ainda em suas mãos, foram muitos papéis importantes que, após a guerra, foram analisados ​​para melhor compreender sua evolução e para onde seriam direcionados após a guerra. 
O principal expoente foi o T-80 soviético foi fabricado em uma pequena série em 1943 com base no casco do T-70. Ele tinha uma armadura mais espessa, no máximo 50 mm, cabeça abaulada para o carro e escudo doméstico. Com apenas 75 cópias, a produção cessou porque os soviéticos perceberam que as características inerentes à Frente Oriental não faziam sentido no conceito de caminhão leve.Isso é acentuado ainda mais, pois havia enormes quantidades de T-34 e essas performances poderiam preencher todo o campo de batalha. Contratar um carro médio como o reconhecimento do T-34 era um desperdício de recursos, mas o exército soviético de 1943 simplesmente os deixou.

 T-80

Para o caminhão leve americano foi o M24 Chaffe, com cotação pesando 18 toneladas em ordem de combate. O apelido, como era padrão, vem do lado britânico e seu hábito era colocar nomes de generais. Tudo começou com a produção em massa em 1944 para substituir o envelhecimento M3 Stuart e foi o melhor armado dos três que vamos ver uma arma de 75 mm M6. Tinha uma proteção máxima de 25 mm e sua tripulação era composta por um total de 5 homens. Depois da guerra, o carro continuou a ser fabricado e usado em todos os conflitos.

Finalmente, o melhor reconhecimento blindado alemão foi uma versão que o veterano da Panzer II parecia ser um projeto completamente novo. Este novo veículo recebeu o nome oficial de PzKpfw II Ausf L Luchs. Foi fabricado em uma pequena série de 104 unidades e foi armado com um canhão KwK 38 L55 20 mm, suficiente para o seu trabalho. Tinha uma proteção máxima de 30 mm e graças ao seu motor poderia desenvolver uma velocidade máxima de 60 km / h com suas 13 toneladas de peso.

PzKpfw II Luchs

Mas uma coisa foi a teoria e remover outra realidade. Isso ditava que esses veículos de reconhecimento blindados fossem vistos cada vez mais envolvidos em confrontos diretos com outros veículos blindados. Isso desencadeou um aumento tanto na armadura e armamento quanto no abandono das armas. No entanto, a Alemanha e a Rússia continuaram com apenas armas leves e os EUA aumentaram seus veículos blindados de reconhecimento de armamentos como o M24.

Outra análise, podemos considerar design e outros fatores políticos e econômicos. A Alemanha continuou seus projetos leves com armas de baixo calibre (PzKpfw I Ausf F, PzKpfw II AusfJ, etc.) cobrindo o buraco na mobilidade de cross-country neste campo. Embora esses carros não tenham atendido a vontade dos projetistas de armas / escudos, a Eastern Front fez pouco e eles estavam interessados ​​em vender tanques. Por sua parte, os soviéticos tinham um sistema complexo no qual ocupavam fábricas que fabricavam cada vez mais veículos. Um exemplo disso é o T-70, que continuou a ser fabricado em grandes quantidades, embora isso já tenha se mostrado obsoleto para a linha de frente da guerra. Seu baixo custo de produção também ajudou que as linhas de produção continuassem ativas.Os americanos substituíram o modelo anterior de reconhecimento de carroças (M3 Stuart) com atenção especial ao armamento principal, capaz de lidar com outros meios de transporte de naves de batalha.

Depois da guerra, e pensando no novo desenho para o M41, estudo detalhado e abrangente para indicar o comprometimento onde os vagões foram empregados no período entre 1942 e 1945 no Exército dos EUA foi o responsável. Os resultados foram reveladores;

- 33% em batalhas defensivas

- 29% em operações especiais, como mover ou limpar a defesa da retaguarda.

- 25% de tarefas de segurança

- 10% em operações ofensivas

- 3% na exploração

Este estudo demonstrou, a posteriori, o verdadeiro papel do caminhão de combate leve. Isso mudou a concepção clássica de varredura de veículos leves para experiências de combate, indicando que a tarefa era menos desenvolvida.

M24 Chaffee 

Fontes:

Baryatinskiy, Mikhail, tanques leves russos - Ed. Ian Allan, 2006

NELSON, J. " M24 Chaffee em ação " Squadron / Signal, 1988

Jentz, T. " Aufklaerungspanzerwagen (Full e meia pista Armored Reconnaissance Vehicles) H 8 H para Vollkettenaufklaerer (Panzer Tracts, Vol. # 11.02) " Panzer Tracts, 2003