Carga do Tanque do Navio de Aterrissagem (LST)

L ST Tank Deck e Weather Deck

A LST-325 foi carregada com caminhões e outros veículos no convés, perto de Gela, na Sicília, em 11 de julho de 1943. A LST 325 transportaria mais tarde a carga até a Normandia, onde fez mais de quarenta viagens pelo Canal da Mancha. O USS Boise (CL-47) está em segundo plano. Foto do corpo do sinal do exército.

O LST poderia transportar carga tanto no convés do tanque quanto no convés do tempo. Com seu convés especial "tanque", ele tinha a capacidade de transportar qualquer um dos seguintes: 20 tanques Sherman, 39 tanques leves Stuart ou 22 DUKWs. No Pacífico eles usaram o amtrac para invasões anfíbias, para transportar os fuzileiros navais para a costa e, em muitos casos, as tropas do Exército também. Os LSTs só podiam caber 17 amtracs no convés do tanque porque estes eram maiores que os outros tanques. No convés do tempo, veículos mais leves, como caminhões e reboques, podiam ser transportados. Embarcações menores de desembarque, como LCMs (cheias de barcos ainda menores), também poderiam ser transportadas pelos LSTs. Em média, um Landing Ship Tank dirigia-se para a praia com cerca de setenta veículos a bordo, juntamente com as suas tripulações.

O outro modo possível de transporte oceânico para estas pequenas embarcações de desembarque era em caixas (desmontadas) e transportadas em navios de liberdade. Quando chegassem à Inglaterra, o navio de desembarque seria remontado e poderia cruzar o Canal da Mancha por conta própria.

Um LST com um LCT como carga no convés do tempo.

Embora seja conhecido por seu convés "tanque", é interessante notar que havia outras cargas além de veículos que foram transportados em tanques de desembarque. De acordo com David Bronson em Raiders de Mosier , na viagem ao norte da África, o deck de tanques da LST 325 estava cheio de caças P-40 dentro de caixotes de madeira, para serem montados quando seu destino fosse alcançado e depois levado para combate. Na mesma viagem, o convés do tempo transportava um Landing Craft Tank (LCT) que tinha aproximadamente 158 pés de comprimento, quase metade do comprimento do LST. O LST também foi usado para transportar feridos, bem como prisioneiros de guerra.A carga foi descarregada na praia ou perto dela e os tanques de lastro LST foram usados ​​quando chegou a hora de fazer um pouso na costa. Durante a viagem marítima, esses tanques estavam cheios de água do mar para fazer com que o navio ficasse mais baixo, diminuindo um pouco o seu deslocamento nas ondas. Os tanques foram agora bombeados para que o navio fosse o mais raso possível, para a corrida até a praia. E uma vez na praia, a água do mar da parte de trás do navio era bombeada para os tanques de lastro dianteiro para pesar a extremidade dianteira do LST, para que não fosse empurrada pelas ondas.

Ao mesmo tempo em que se aproximavam da praia, a âncora do kedging foi deixada na parte de trás do navio, em um esforço para manter o navio alinhado à medida que as ondas se aproximavam. Sem a âncora do kedging, as ondas poderiam virar o LST para o lado (chamado de violação). Todo o processo seria revertido ao sair da praia e, além disso, usar a tração da moça contra a âncora de kedging, juntamente com hélices invertidas, para ajudar a tirar o LST da praia.

Bibliografia 
Bronson, David. Raiders Mosier . Nova Iorque: iUniverse, Inc. 2004. 
Rottman, Gordon, Bryan. Navio de desembarque, tanque (LST) 1942-2002 . Oxford: Osprey Publication, 2005.